Nouvelle Kawasaki ZZR1400 2012 : premières infos

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KAWASAKI

Nouvelle Kawasaki ZZR1400 2012

La nouvelle Kawasaki ZZR1400 2012 a été "entièrement revue" et ne partage "qu'un minimum de pièces communes avec son illustre devancière", assure le constructeur d'Akashi qui entend "placer la barre toujours plus haut".

Elle devrait notamment offrir plus de couple à tous les régimes et "battre le record planétaire d'accélération chez les motos de série" tout en offrant plus de puissance (dans le monde libre) à moyens et hauts régimes. Ele bénéficie d'un nouveau cadre monocoque en aluminium plus étroit et d'un bras oscillant revu pour "gérer le gain de puissance".

Du côté des aides à la conduite, la nouvelle ZZR1400 2012 est dotée du système antipatinage KTRC (Kawasaki Traction Control, inauguré sur la 1400GTR), d'un limiteur de couple, de trois modes de cartographies et de deux modes de puissance : Full Power (pleine puissance) et Low Power (75% environ de la pleine puissance)... qui seront certainement très utiles dans le monde libre !

Nouvelle Kawasaki ZZR1400 2012

Principales caractéristiques du nouveau Kawasaki ZZR1400 2012

"Record planétaire d'accélération chez les motos de série !", s'enflamment les Verts !
Plus de couple à tous les régimes
Conséquente hausse de la puissance à moyens et hauts régimes
Système antipatinage KTRC (Kawasaki Traction Control)
3 modes couvrant un large éventail de situations de roulage
Amélioration des performances en conduite sportive et de la stabilité en cas de faible adhérence
2 modes de puissance : Full Power (pleine puissance) + Low Power (environ 75% de la pleine puissance)
Limiteur de couple
Deux arbres d'équilibrage secondaires assurant un fonctionnement du moteur onctueux et dépourvu de vibrations
Nouveau cadre monocoque en aluminium étroit et d'un parfait équilibre rigidité/flexibilité pour s'accorder au moteur plus puissant
Bras oscillant également revu pour gérer le gain de puissance
Nouveaux réglages de suspensions accroissant les aptitudes sportives tout en conservant une stabilité impériale aux vitesses les plus élevées
Carénage redessiné améliorant la dissipation thermique du moteur
Bouton multifonction au commodo permettant de faire défiler les modes à l'écran LCD sans lâcher la poignée

Vidéo : nouvelle Kawasaki ZZR 1400 2012

Fiche technique Kawasaki ZZR1400 2012

Moteur

Type 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée 1441 cm3
Alésage x course 84.0 x 65.0 mm
Taux de compression 12.3:1
Distribution 2 ACT, 16 soupapes
Type d'alimentation Injection : 4 Mikuni ø 44 mm
Allumage électronique
Démarreur électrique
Lubrification Sous pression, carter humide avec radiateur d'huile

Transmission

Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Rapport primaire 1.556 (84/54)
Rapport interne: 1 ère 2.611(47/18)
Rapport interne: 2 ème 1.947 (37/19)
Rapport interne: 3 ème 1.545 (34/22)
Rapport interne: 4 ème 1.333 (32/24)
Rapport interne: 5 ème 1.154 (30/26)
Rapport interne: 6 ème 1.036 (29/28)
Rapport final 2.471 (42/17)
Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle

Partie cycle

Cadre Monocoque en aluminium
Débattement avant 117 mm
Débattement arrière 124 mm
Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière 190/50ZR17M/C (73W)
Angle de chasse/chasse 23°/ 93 mm
Angle de braquage gauche / droite 31°/ 31°

Suspensions

Suspension avant : fourche inversée de 43 mm avec ressorts additionnels
Réglage en compression: 18 positions
Réglage en détente: 15 positions
Précharge du ressort réglable
Suspension arrière : Uni-Trak avec amortisseur à gaz
Réglage en compression progressif
Réglage en détente progressif
Précharge du ressort réglable

Freins

Frein AV : deux disques semi-flottants en pétales de 310 mm, deux étriers à 4 pistons opposés, montage radial et 4 plaquettes indépendantes
Frein AR : simple disque de 250 mm en pétales, étrier à deux pistons opposés

Dimensions