Nouvelle BMW M1000 XR : d'abord le prototype…

La date du 6 juin était officiellement posée par BMW pour découvrir sa troisième déclinaison de moto associée à son prestigieux programme "Motorsport" : la M1000 XR. Mais c'est finalement un prototype qui se cachait sous le voile ! Premières informations.

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BMW
- M 1000 XR

MNC avait coché le 6 juin sur son agenda pour découvrir - et vous faire découvrir - la nouvelle M1000 XR… avant de rester sur notre faim le jour J : "avec le prototype de la BMW M 1000 XR, nous donnons (...) un premier aperçu du troisième modèle M de BMW Motorrad", annonce le constructeur allemand. Un prototype ?! "Klein filoute" !

MNC du 1er juin 2023 : Une inédite M1000 XR le 6 juin
Dossier spécial MNC : Tout savoir sur la S 1000 XR

Pas de fiche technique, de disponibilité et encore moins de prix pour cette version ultime du trail-sportif d'outre-Rhin : "de plus amples informations" seront divulguées "au cours du second semestre 2023", promet la marque à l'hélice, qui consent tout de même à lâcher quelques informations. Histoire de ne pas rester sur la béquille…

Première confirmation : cette nouvelle M1000 XR reçoit sans surprise le 4-cylindres de la S1000 RR dans sa version "Full", soit avec une puissance "de plus de 200 ch" au lieu de 164,5 ch sur la S1000 XR standard. Pour mémoire, ce bloc de 999 cc à distribution variable crache 210 ch sur la Superbike.

Rappelons que la S1000 XR utilise une version adoucie de ce "4-pattes" afin d'améliorer son agrément et ses relances dans le premier tiers du compte-tours : sa luxueuse variante M1000 XR envoie valser ces bonnes manières routières pour secouer le cocotier de la plus forte puissance pure ! Un trail-GT qui dépasse les 200 ch ? BMW est le premier à oser !

Qu'en sera-t-il de la valeur de couple ? Sur la S1000 XR, elle est plutôt costaude et convaincante dès les intermédiaires avec un pic à 114 Nm à 9250 tr/mn. Sur la S1000RR, le couple maxi de 113 Nm est plus haut perché : à 11 000 tr/mn. En clair : cette nouvelle M1000 XR risque d'être un peu plus "creuse" et/ou explosive que la XR standard.

Bonne nouvelle : le poids diminue de 3 kg pour se situer à "223 kg avec le plein" au lieu de 226 kg sur la S1000 XR. Ce régime est sans doute le fruit du recours au carbone comme pour les autres motos de la série M : la M1000RR et la M1000R. MNC place également une pièce sur des trains roulants allégés via des jantes forgées.

Les plus observateurs auront déjà noté les étriers radiaux anodisés bleu, qui constituent une signature visuelle des motos "Motorsport". BMW précise par ailleurs que son prototype pourrait atteindre "environ 280 km/h" et que ses performances pourront encore s'améliorer avec l'inévitable pack d'options M Compétition !

"La nouvelle BMW M 1000 XR se présente comme une moto d’une polyvalence rare dans le segment des sportives", affirment les munichois, sans donner d'indice sur son prix. Sachant que la S1000 XR standard est à 19 890 euros, MNC estime cette M1000 XR à environ 26 500 €.