MV Agusta compresse le tarif de sa sportive F3 R

Pour de nombreux motards, MV Agusta rime encore et toujours avec compétition. Et ce, malgré des propriétaires qui défilent presque aussi vite que les saisons sans sacre mondial : les compteurs de la firme de Varese sont bloqués à 38 titres pilote et 37 constructeurs en Grand Prix. Pas mal tout de même, non !?

Les Moto-Nautes - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres - se souviennent qu'en 2025, MV Agusta avait introduit une inédite et exclusive F3 "Competizione" : une F3 RR - très - haut de gamme, car munie de suspensions Öhlins, de jantes carbone, d'un moteur savamment tapé (160 ch avec le kit Racing) et d'un carénage spécifique.

• F3 Competizione, la Supersport MV Agusta très haut de gamme
• Toute l'actualité MV Agusta sur Moto-Net.Com

En 2026 cette fois, le petit constructeur au grand palmarès et hautes ambitions se penche sur son entrée de gamme. À l'inverse de la "Competizione" facturée 33 400 euros (gloups), la F3 R bénéficie d'un tarif nettement plus compétitif, affirmant la volonté de MV Agusta de se relancer dans la course aux parts de marché.

Le segment de marché convoité par MV est en pleine renaissance justement : on y voit des motos cubant entre 600 et 900cc séduire de plus en plus de motards, notamment grâce à leur plus grande accessibilité sur le plan du pilotage comme celui des finances (!), et à leur acceptable polyvalence route et piste...

• Duel vidéo Kawasaki Ninja ZX-6R Vs Yamaha R9 2025

Le marché français des sportives de moyenne cylindrée connaît un regain d’intérêt notamment depuis les introductions de l'Aprilia RS660 en 2021, de la Yamaha R7 en 2022. D'authentiques "petites" sportives qui ont entraîné dans leur sillage bon nombre de marques et modèles. Le retour récent et couronné de succès de la Kawasaki Ninja ZX-6R en est une preuve irréfutable, qu'aurait du confirmer le lancement de la Yamaha R9, hélas trop chaotique.

De son côté, après une courte période sous contrôle KTM, MV Agusta a retrouvé l'an passé son indépendance… et réinstallé le russe Timur Sardarov au guidon, ce qui se traduit par un - énième - revirement stratégique, principalement dicté par l’émergence de marques chinoises, comme ZXmoto par exemple ?

• Doublé inédit de Debise et sa ZXmoto à Portimao en Supersport

L'historique et double victoire de la 820RR en World Supersport le mois dernier à Portimao, en compagnie de notre compatriote Valentin Debise, illustre l’ambition et la compétitivité croissante de ces nouveaux acteurs. Fondée en 2024 seulement, ZX Ninja.. pardon, ZXmoto mise sur la compétition pour s'imposer face aux acteurs historiques.. ainsi que sur des tarifs agressifs !

Sans renoncer à son image "Premium", la F3 R repositionne donc son tarif : de 19 000 euros en 2025 (prix officiel en France) à 16 000 euros en 2026 (prix actuellement fixé en Italie). Seule différence mécanique indiquée par les italiens : l'intégration de l'embrayage (9 disques) de la "Competizione" qui offrirait de meilleures performances tout en réduisant de -50 % l'effort nécessaire au pilote pour actionner le levier.