Marché 2025 : Les ventes de motos et cyclos se tassent encore en Europe

"Les chiffres de 2025 confirment la correction attendue du marché après la transition vers la norme Euro 5+, les immatriculations de motos revenant à un peu plus d'un million d'unités", signale l'ACEM, organisme qui représente les intérêts de l'industrie moto auprès des instances européennes.

L'an dernier, les cinq principaux marchés européens ont enregistré très exactement 1 002 848 immats, soit une baisse de -12,9 % par rapport à 2024, une année dopée aux immatriculations de modèles tous neufs mais Euro5 "tout court". Ces derniers ont été vendus ces douze derniers mois en tant que véhicules d'occasion "zéro kilomètre".

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Tout comme Moto-Net.Com dans son propre Bilan marché 2025, Antonio Perlot (secrétaire général de l'ACEM) relativise le recul des ventes "il est important de considérer ces résultats dans une perspective à plus long terme". De remonter avant le dernier grand chamboulement des immatriculations, dans le monde...

"Par rapport à la période pré-pandémique, les immatriculations de motos restent solides, avec une hausse de +14,7% par rapport aux niveaux de 2019, ce qui démontre que l'intérêt des consommateurs pour les deux-roues motorisés a été constant, avec notamment un passage continu des cyclomoteurs aux motos". Et bientôt, du vélo cargo ou due la trottinette électrique à la moto ? Il y a intérêt...

Les motos baissent, les cyclos creusent…

Les immatriculations de cyclomoteurs ont en effet atteint un nouveau point bas avec 142 060 immatriculations (-20,7% !) au sein des six marchés européens suivis par l'ACEM. La France, pays du solex et de la mobylette, apparaît en tête des ventes 48 526 unités, mais accuse un plongeon de -26,4% (Vs 2024).

Loin derrière nous, la Belgique et les Pays-Bas se sont âprement disputé la deuxième marche du podium avec respectivement 26 195 unités (-14,9%) et 24 069 unités (-25,3%). Roualnt dans une autre catégorie encore, l'Allemagne s'illustre avec son score en hausse de +4,9 %, soit 15 512 petits deux-roues motorisés. Suivent l'Italie avec 14 164 unités (-35,1%) et l'Espagne avec 13 594 unités (-0,8 %).

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Chez les "125cc et plus" - secteur qu'étudie de très près Moto-Net.Com -, l'ACEM dénombre 331 634 immatriculations sur le premier marché européen : l'Italie, en baisse de -6% mais qui reste le pays européen de la moto notamment grâce à ses marques mythiques… et toujours en activité comme Ducati, Aprilia, MV Agusta, Guzzi, Morini, etc.

Deuxième plus grand marché en Europe, l'Espagne est la seule nation à progresser en 2025 : le pays des "Marquez Bros" atteint les 242 580 unités, soit un bond de +8,3% comparé à une année 2024 déjà positive (+14,2% Vs 2023). Derrière la France et ses 179 225 immatriculations (-16,4%), l'Allemagne chute à 159 764 immats (-35,7%) et le Royaume-Uni tombe à 89 645 unités (-19,3%).

"Malgré le contexte économique difficile en Europe, la catégorie L continue de faire preuve de résilience et reste une option attrayante tant pour la mobilité que pour les loisirs", conclue positivement l'ACEM. "À l'horizon 2026, il faudra attendre le premier semestre pour mieux évaluer l'évolution du marché". Affaires à suivre sur MNC !