Les Yamaha R6 Race et R6 GYTR 2022 restent en piste

La R6 Race - découverte l'année dernière - est une moto réservée au circuit, logiquement débarrassée de son accastillage routier : exit l'éclairage, les rétroviseurs, le klaxon, le support de plaque, la selle passager ou encore les repose-pieds arrière de l'ancienne YZF-R6 de série. De quoi rogner sur ses 190 kg tous pleins faits !

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Avantage pour Yamaha : pas besoin de conformer son 4-cylindres de 599 cc (118,4 ch et 61,7 Nm) aux normes Euro5 puisque cette R6 Race n'est pas homologuée route. Le constructeur perpétue ainsi sa saga superportive sans investissements supplémentaires : stratégie avisée dans cette catégorie - ironiquement - en perte de vitesse.

Techniquement, cette R6 Race est similaire au modèle 2021 : son cadre périmétrique en aluminium est inchangé, tout comme sa flatteuse - mais onéreuse à remplacer - boucle arrière en magnésium ou encore ses suspensions Kayaba entièrement réglables. Embrayage antidribble, accélérateur électronique, shifter et étriers radiaux sont également identiques.

Le seul changement concerne son coloris noir unique, décrit par Yamaha comme "Tech Black élégant associé à une fourche dorée". La R6 Race sera disponible à partir de "février 2022" prévoit la filiale française, à un prix non communiqué. Pour mémoire, son tarif s'élevait à 12 799 euros en 2021.

R6 GYTR 2022

Cette R6 Race sert également de base pour les pistards qui souhaitent aller plus loin dans la préparation, notamment dans une optique de compétition : Yamaha leur propose une solution "clé en mains" avec la R6 GYTR, soit une R6 Race copieusement améliorée avec des pièces de son catalogue Genuine Yamaha Technology Racing.

Faisceau et unité centrale ECU Superstock, échappement titane Akrapovic, kit chaîne "Racing", commandes reculées taillées dans la masse, carénages poly, protection de levier et durits avia : la liste des équipements ci-dessous ne laisse planer aucun doute sur l'orientation de cette moto dont l'arrivée est prévue en "janvier 2022".

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La R6 GYTR sera distribuée uniquement dans les cinq GYTR Pro Shops déployés à cet effet en France, des espaces inédits en contact direct "avec le service technique Yamaha Road Racing, l’organisation européenne responsable des programmes WorldSBK, WorldSSP et EWC", explique la firme d'Iwata, qui vient de rafler son 5ème titre consécutif en WSSP avec sa R6 !

Un peu surqualifiées ces R6 Race et R6 GYTR au regard de vos attentes sportives ? Optez dans ce cas pour la nouvelle "sportive de route" Yamaha R7, sur base du roadster MT-07 !

Les caractéristiques de la R6 GYTR 2022

• Carénage complet GYTR
• Échappement de compétition Akrapovič
• Kit ECU GYTR
• Faisceau électrique intégral GYTR
• Câble d’interface GYTR
• Interrupteur Marche / Arrêt GYTR Kit bougies AIS GYTR
• Émulateur ABS GYTR
• Bouchon de carburant GYTR sans clé
• Revêtement de selle GYTR
• Kit de durites de frein en acier inoxydable avant et arrière
• Commandes reculées GYTR entièrement réglables
• Kit d’inversion du dispositif de changement de vitesse en option
• Protection de pignon arrière (Shark Fin)
• Protection de levier de frein avant
• Kit DID or pour conversion de chaîne 520
• Pignon avant 15 dents / pignon arrière 46 dents
• Jeu d’écrous de pignon pour conversion 520
• Crochets de béquille de stand arrière
• Béquille arrière de stand