Les petites sportives Yamaha R3 et R125 se refont une beauté

La gamme de motos sportives Yamaha met gaz en grand pour 2025 : après avoir signé le holeshot avec l'inédite R9, les Bleus gardent le rythme avec un coup de jeune sur les YZF-R3 et YZF-R125. Présentation.

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Combien pour assurer une YAMAHA YZF-R125 ?

Combien pour assurer une YAMAHA YZF-R3 ?

YAMAHA
- YZF-R125
- YZF-R3

Lancée en 2014 puis remaniée en 2018, la Yamaha R3 clôt sa première dizaine d'années de production par une évolution stylistique et ergonomique pour 2025. Cette sportive taillée pour les permis A2 calque son habillage sur ses "grandes soeurs" de la gamme R : les R1, R6, R7 sans oublier la toute nouvelle la R9 sur base de MT-09.

"À l'avant, la R3 arbore une nouvelle double optique équipée de puissants phares et de feux diurnes à LED qui se fondent dans la carrosserie sculptée pour un look élégant et sophistiqué, tout en assurant de bonnes performances aérodynamiques à la moto", affirme la marque aux diapasons (voir galerie photo ci-dessous).

Tendance oblige, la R3 se dote des "in-dis-pens-ables" ailettes sur l'avant de son carénage. Pas sûr que ses 42 ch nécessitent ce renfort aérodynamique pour limiter le cabrage, mais il faut reconnaître que ça en jette ! Les plus observateurs noteront la diminution de la largeur de selle aux profits de l'accessibilité (- 6 mm), tandis que la largeur totale perd 13 mm.

"Ces améliorations, qui s'ajoutent à la hauteur d'assise contenue (780 mm), signifient que la moto est plus légère et plus facile à manœuvrer", garantit Yamaha, bien que le poids de 169 kg avec le plein de 14 litres soit identique à 2024. Idem pour l'empattement de 1380 mm et l'angle de chasse de 25°.

La R3 2025 reconduit en réalité à l'identique la partie-cycle actuelle : son cadre tubulaire en acier s'associe à une fourche inversée Kayaba de 37 mm et à un simple disque avec étrier 2-pistons. Ses jantes sont en 110/70/17 et 140/70/17. "Pour les jeunes et les nouveaux pilotes, la R3 évoque la vitesse, même lorsqu'elle est garée (...), estime Yamaha.

Son bicylindre de 321 cc développe les mêmes performances (42 ch et 29,5 Nm), mais il répond désormais aux nouvelles normes Eur5+. Le constructeur en profite pour lui greffer un embrayage anti-dribble et renouvelle par ailleurs son instrumentation LCD, désormais reliable à un smartphone via l'application gratuite Yamaha MyRide.

Enfin, une prise USB-A fait son apparition dans le cockpit de cette Yamaha YZF-R3, qui débarque en concessions à partir de novembre 2024 en noir "Midnight Black" ou en bleu "Icon Blue". Son prix n'est pas communiqué : à titre indicatif, la R3 2024 coûte 6899 euros.

La R125 a encore plus l'R

Pas d'évolutions techniques sur la benjamine de la famille "R" : l'YZF-R125 se contente de nouveaux coloris pour 2025, à savoir les mêmes robes bleu ou noir que la R3 ci-dessus. Son monocylindre de 15 ch (à 9000 tr/mn) et 11,5 Nm reçoit le coup de tampon "Euro5+", tout en reconduisant son inédite distribution variable "VVA".

Notez que la 125 cc jouit de technologies sensiblement plus évoluées que la 300 cc : flatteuse fourche inversée de 41 mm (37 mm sur R3), cadre périmétrique en aluminium (acier sur R3) et étrier 2-pistons en position radial (axiale sur R3). La R125 a même le droit à un écran couleur de 5 pouces, connecté, avec affichage "Route" ou "Piste" !

Le prix s'en ressent puisqu'elle s'affichait à 5999 euros en 2024, soit seulement 900 euros de moins que la R3. Et pour 2025 ? Restez connectés : son nouveau tarif n'est encore pas dévoilé...