Il y a 10 ans : Forza 125, le futur best-seller Honda ?

Moto-Net.Com réédite cet article de 2014 en lien direct avec ces récentes publications :

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Il y a dix ans, donc, sur le Journal moto du Net...

Ce n'est pas au salon de la moto Intermot de Cologne mais lors d'une conférence de presse à Paris que Honda a dévoilé en avant-première le Forza 125, son nouveau scooter 125 cc sport-GT. Un choix stratégique révélateur des ambitions du blason ailé : chiper au X-Max 125 sa place de leader du marché français !

De - gros - petits plus !

"Le Forza 125, c'est un nouveau scooter qui possède toutes les qualités des références du segment, en apportant à chaque fois un petit plus pour chaque élément important", décrit le responsable presse Corporate (auto et moto) de Honda France interrogé par Moto-Net.Com.

"Son nouveau moteur lui assure par exemple une excellente vitesse de pointe et de bonnes accélérations, tandis que sa consommation de 2,3 litres aux 100 km est probablement la plus basse de la catégorie, grâce notamment à l'Iddling Stop, le système de Stop and Go étrenné sur le PCX125", poursuit Bruno Chemin avant d'expliquer au Journal moto du Net que la cible visée est évidemment le "X-Max", maître absolu du segment 125 en France.

Développé par Honda pour allier basse consommation et performances, l'inédit monocylindre injecté du Forza 125 cube 124,9 cc et développe 14,3 ch et 12 Nm de couple. Des valeurs légèrement supérieures à celles du X-Max (14,08 ch et 11,94 Nm), qui atteint cependant son couple maximum à un régime moteur moins élevé : 6750 tr/mn contre 8250 tr/mn pour le Honda, potentiellement de tempérament plus "sportif".

Outre l'avantage mécanique, le Forza 125 prend aussi l'ascendant en termes de poids avec 161 kg tous pleins faits contre 168 kg pour le Yamaha, par ailleurs désavantagé par un ABS de génération antérieure, plus lourd (+5 kg sur le X-Max contre +1 kg sur le Forza). Autant éléments primordiaux dans cette catégorie, où le moindre cheval et kilo gagnés impactent positivement l'agrément au quotidien.

Doté d'un classique châssis tubulaire en acier et d'une toute aussi habituelle transmission par variateur reliée à une courroie, le Forza 125 reçoit une fourche télescopique, des roues de 15 et 14 pouces (comme le X-Max) et des combinés amortisseur réglables en précharge sur 7 positions.

Le freinage repose sur de simple disques de 256 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, avec étrier double pistons au pied de la fourche. L'ABS est proposé en option aux côtés d'un top-case de 35 litres, de poignées chauffantes, d'une alarme, d'une housse, etc.

Bien équipé, pratique et confortable : succès annoncé ?

Voulu accessible, il est doté d'une selle située à 780 mm, soit 10 mm plus bas que sur le Yamaha. Pour autant, Honda n'a pas été contraint de "rogner" sur le volume du coffre, dont les 48 litres de capacité permettent d'accueillir "deux casques intégraux", souligne Bruno Chemin.

Autres petits "plus" bienvenus : le pare-brise est réglable en hauteur sur 120 mm sans outil (6 positions), tandis qu'un interrupteur actionnant l'ouverture du coffre et du réservoir de 11,5 litres (13,2 l sur le X-max) juxtapose le contacteur muni d'un volet antieffraction. Le tout est très semblable au PCX. 

Le tablier intègre un profond vide-poche - avec prise 12V - sur sa partie gauche. Seul petit défaut : cet espace de rangement ne ferme pas à clé.

Le passager n'est pas oublié avec une selle surélevée généreusement rembourrée, des cale-pieds escamotables et de robustes poignées de maintien.

Enfin, dernier aspect sur lequel ce nouveau scooter fabriqué en Italie frappe fort : son look sportif, particulièrement réussi. Lignes tendues, éclairage à Led à l'avant comme à l'arrière, instrumentation mi-analogique mi-digitale d'apparence soignée et complète, jantes à bâtons en "étoiles" stylées : le Forza 125 a de l'allure, surtout dans sa teinte bi-tons blanc et bleu.

"Il débarquera en concessions en mars 2015 et nous prévoyons d'en vendre 5000 unités la première année", nous glisse Bruno Chemin. Concernant son tarif, le responsable presse temporise : "son prix sera communiqué soit avant l'EICMA début novembre, soit en janvier 2015".

Dans la mesure où la cible visée, le Yamaha X-Max 125, s'affiche actuellement à 4399 € sans ABS (+400 € avec), il semble logique de penser ce nouveau scooter Honda ne franchira pas lui non plus la barre - déjà conséquente - des 4500 € en version de base. 

En attendant de débarquer dans les showrooms des concessions, le Forza 125 s'exhibe au mondial de l'Automobile de Paris jusqu'au 19 octobre. Un signe supplémentaire quant à son positionnement ouvertement tourné vers les "commuters" sans permis...

Intéressant, non ?