Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
WR-V GORE TEX
Paris, le 11 décembre 2012

Gants moto Alpinestars WR-V Gore-Tex : essai longue durée

Gants moto Alpinestars WR-V Gore-Tex : essai longue durée

Fidèle à sa tradition d'essais longue durée, Moto-Net.Com a testé les gants de moto Alpinestars WR-V Gore-Tex pendant un an et demi. Conçus pour garder les mains au chaud et au sec, ces gants en textile avec inserts en cuir remplissent-ils leurs missions ? Verdict...

Imprimer

Fidèle à sa tradition d'essais longue durée, Moto-Net.Com a testé les gants de moto Alpinestars WR-V Gore-Tex pendant un an et demi. Conçus pour garder les mains au chaud et au sec, ces gants en textile avec inserts en cuir remplissent-ils leurs missions ? Verdict...

Présentation et protection : presque sans reproche

A priori les gants d'hiver Alpinestars WR-V Gore-Tex ont tout plaire : plutôt élégants pour des équipements automne-hiver, ils entendent marier les qualités du polyuréthane et du Gore-Tex (étanchéité, légèreté, confort) à ceux du cuir (résistance à l'abrasion).

Si le recours au textile est très majoritaire dans leur composition, les gants WR-V Gore-Tex sont pourvus d'une épaisse couche de cuir sur la paume et le tranchant de la main. Un atout sur le plan sécurité puisqu'il s'agit des zones parmi les plus exposées à l'abrasion en cas de chute.

Cet empiècement en cuir micro-perforé prend place au-dessus du tissu doux façon "peau de pêche" utilisé sur toute la longueur de la face interne.

A l'instar de la plupart des équipements du manufacturier italien, les matériaux utilisés sont de qualité et résistants : portés durant 18 mois, nos gants d'essai se sortent "haut la main" d'un examen visuel approfondi. Mieux : les puissants scratches de fermeture ont conservé intactes leurs propriété adhésives, ce qui n'est pas toujours le cas.

En revanche, si les coutures - pour la plupart doublées - sont intégrées avec soin, certaines se sont rapidement effilochées au fil du temps : un détail agaçant sur une paire de gants dont le tarif dépasse les 100 euros...

Côté protection, les gants Alpinestars WR-V Gore-Tex emploient des renforts contenant du néoprène pour absorber les chocs : deux bandes sur le dos de la main et un renfort au-dessus de la première phalange du pouce, du petit doigt et de l'index. Mais si l'épaisseur de ces protections s'avère rassurante, le fait que les autres articulations en soient dépourvues l'est beaucoup moins.

Confort et aspects pratiques : oui... mais non !

L'enfilage des gants Alpinestars WR-V Gore-Tex demande un certain temps en raison de leur étroitesse - au niveau de la paume, notamment - et de leur système de fermeture un peu compliqué avec trois scratches (un sur le poignet et deux autres en-dessous du manchon un peu trop court).

Verdict Moto-Net.Com : 4/10

Conditions de l'essai :
  • Durée : 18 mois
  • Porté à moto et en scooter
  • Température rencontrées : de 0°C à 20°C
  • Problèmes rencontrés : RAS

Points forts

  • Etanchéité
  • Douceur doublure interne
  • Scratches efficaces et résistants

Points faibles

  • Isolation thermique très insuffisante
  • Ergonomie et confort passables
  • Triple fermetures fastidieuses
  • Tarif élevé

Infos commerciales

  • Disponibilité : immédiate en noir uniquement
  • Tailles : du XS au 3XL
  • Prix : 100,69 €

Ainsi, il est nécessaire d'ouvrir entièrement chacune de ces bandes velcro pour espérer introduire la main dans le gant. Ce qui implique qu'il faut ensuite les refermer, puis les ajuster "à sa main" à chaque utilisation. Une contrainte qui devient vite fastidieuse, surtout si on est amené à les mettre et les retirer plusieurs fois par jour.

Une fois enfilés, l'extrême douceur de la doublure interne veloutée "saute aux doigts" : la main est comme dans un cocon et aucune couture ou de zone de contact rêche ne vient nuire à cette très agréable sensation.

Hélas, aussi douce soit-elle, cette doublure présente un énorme défaut : elle tire-bouchonne très facilement, surtout lorsque les mains sont moites en raison de la respirabilité très moyenne des WR-V Gore-Tex... Parfaitement étanches, les gants Alpinestars sont en effet beaucoup moins performants lorsqu'il s'agit d'évacuer les calories superflues !

Le préformage des gants et l'utilisation de dispositifs en forme d'accordéon sur les zones de pliage facilitent les mouvements des doigts : la préhension des commandes est facilitée, au profit de la précision et donc de la sécurité. Mais le tableau se ternit en raison de leur rigidité générale, que même un long "rodage" n'est pas parvenu à faire disparaître...

Enfin, et c'est la grosse déception de cet essai, les gants de moto Alpinestars WR-V Gore-Tex se montrent insuffisamment chauds... Un comble pour des gants d'hiver ! En fonction de la sensibilité du pilote et de la longueur du trajet, la sensation de froid se fait sentir dès que le mercure passe sous les 7 ou 8°C. N'espérez pas affronter des températures négatives ou vous rendre au célèbre rassemblement des Éléphants fin janvier, sous peine de souffrir de sévères onglées !

Notre verdict : copie à revoir

Plutôt aguicheurs grâce à leur look élégant et sportif, les gants WR-V Gore-Tex souffrent hélas de plusieurs défauts rédhibitoires (isolation thermique et confort perfectibles, enfilage fastidieux) qui les rendent incompatibles avec leur vocation "Touring".

Prétendument "toutes saisons" selon Alpinestars, ils sont certes étanches mais trop peu efficaces contre le froid. A 100,69 €, on aurait aussi apprécié qu'ils se montrent mieux pourvus sur le plan pratique : la présence d'une raclette servant à ôter l'eau sur la visière aurait par exemple été la bienvenue pour ce prix.

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Rougemaducat, au risque de me repeter, les gants de ski, ce n'est pas qu'ils protegent moins, c'est qu'ils ne protegent pas du tout! Achete une paire de gants, frotte là sur du bitume, et raconte nous quelle distance il a fallu pour qu'ils se dechirent. Quant au fait qu'on aille moins vite l'hiver, que tu chutes à 80 ou à 120, si t'as pas de gants, le resultat sera le même. Il existe des gants qui permettent à la fois de se proteger du froid et en cas de chute. Que Jojo Albert soit trop radin pour s'en acheter, c'est son droit. Mais qu'il conseille aux autres d'en faire autant en laissant de coté l'aspect protection alors que c'est la fonction principale des gants, je peux pas laisser passer; Quant aux "marges colossales", vu tous les equipementiers au bord de la faillite, ça me fait marrer.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000 Hornet SP Vs Kawasaki Z900 SE 2025

Deux nouveautés 2025 à l'affiche de notre duel vidéo : l'inédite Honda CB1000 SP face à la nouvelle Kawasaki Z900 SE. Deux roadsters avec un 4-cylindres en ligne de presque 1000 cc, deux motos opposées en configuration haut de gamme "SP" et "SE" à respectivement 11 799 euros pour la Rouge de Tokyo et 12 149 euros pour la Verte d'Akashi.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Duel vidéo : Honda CB1000 Hornet SP Vs Kawasaki Z900 SE 2025

Deux nouveautés 2025 à l'affiche de notre duel vidéo : l'inédite Honda CB1000 SP face à la nouvelle Kawasaki Z900 SE. Deux roadsters avec un 4-cylindres en ligne de presque 1000 cc, deux motos opposées en configuration haut de gamme "SP" et "SE" à respectivement 11 799 euros pour la Rouge de Tokyo et 12 149 euros pour la Verte d'Akashi.
Grille de départ MotoGP du GP d'Italie 2025 au Mugello

Marc Marquez décroche la 100ème pole position de sa carrière (72 en MotoGP) avec le nouveau record du circuit du Mugello sur la Ducati officielle. Le leader du championnat devance son coéquipier Francesco Bagnaia et son frère Alex Marquez. Fabio Quartararo arrache une superbe 4ème position. Résulats et classements des qualifications au Mugello.
Vent de nouveautés en mai 2025 sur un marché moto français en baisse

Il souffle bien un vent de nouveautés moto et scooter, dans les concessions comme dans le bilan marché MNC de mai 2025. Mais les volumes de ventes sont moindres que ceux enregistrés il y a un an : les 125cc ont chuté de -18,4 % par rapport à mai 2024, les gros cubes de -8,1 %. Bilan.
Les chiffres et les enseignements de la mortalité routière 2024

Le nombre d'accidents mortels sur les routes de France est en légère hausse pour l'année 2024 avec un triste bilan de 3139 décès (+0,8%). Parmi eux, 720 étaient cyclomotoristes, motards ou scootéristes. Analyse des chiffres-clés. 
Bilans statistiques 2 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...