Ducati Odioso : Revival Cycles transforme une ST4 en side-car cross !

"C'est une première mondiale : l'Odioso est le premier side-car cross conçu à partir d'une Ducati", assurent les préparateurs de Revival Cycles, deux américains barbus comme il se doit, qui gèrent un élégant bouclard de prépa moto à Austin (États-Unis), ville du Texas où se déroule entre autres le Grand Prix des Amériques MotoGP sur un circuit réalisé en collaboration avec Kevin Schwantz.

Ah ça, sûr que personne avant eux n'avait pensé à cette "odieux" mélange entre un side tout-terrain et la marque de motos italienne, dont le nom évoque plutôt des lignes sensuelles et des courses de vitesse sur bitume ! Revival Cycles a osé transgresser les genres avec cette Ducati "Odioso" construite à partir d'une ST4 de 1999, une moto à vocation routière propulsée par un twin de 916cc.

"Généralement, nous préférons fabriquer des motos avec une plus-value technique et dotée d'une élégance discrète. Cette fois ... Nous avons choisi d'aller dans une direction complètement différente", s'amusent les deux créateurs, qui versent habituellement dans un registre de préparation très léchée, comme la BMW Landspeeder à droite ci-dessous, avec comme marque de fabrique une attention particulière portée sur l'allègement de la moto.

Dans ce cas précis, même si Revival Cycles aurait allégé la moto seule "de 60 kg", l'Odioso ne répond pas vraiment à leurs habituels critères d'élégance et de raffinement… Au contraire même : outre sa silhouette sans grâce particulière, son mélange de bleu, rose et vert fluo constitue un véritable attentat pour la rétine ! Un parti pris assumé dans la mesure où le projet "Odiosio" serait né à la suite après une soirée bien arrosée !

Reste que cet original projet a été mené dans les règles de l'art, avec désossage complet de la ST4 d'origine puis confection de pièces maison. Le réservoir en aluminium provient des ateliers texans, tout comme le panier réalisé en tubes d'acier renforcés au chrome-molybdène. L'équipe a aussi déplacé le radiateur ou encore la batterie pour pouvoir relier plus facilement les deux parties et équilibrer les masses.

Des pneus Metzeler Karoo 3 chaussent les trois jantes de 17 pouces, dont la largeur atteint 130 mm à l'avant et sur le side et 170 mm à l'arrière. Revival Cycles a aussi installé un guidon cross Renthal, ainsi qu'une fourche inversée de 48 mm chipée à une motocross KTM et un amortisseur Öhlins préparé spécifiquement. Le tout totalement réglable, y compris en compression lente et rapide. Odieux, mais efficace !