CF Moto 700 CL-X : trois motos néo-rétros à la sauce chinoise

MNC s'attendait à découvrir à l'EICMA de Milan (Italie) la version finalisée du prototype de Super Duke façon CF Moto, dévoilé fin 2017 lors de l'annonce de l'accord entre le constructeur autrichien et le géant chinois. Raté : la marque chinoise a visiblement préféré laisser son intéressante "V.02-NK Concept" mijoter dans ses cartons...

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A la place, CF Moto a présenté une nouvelle plateforme de motos néo-rétros : les 700 CL-X, déclinées en trois variantes différentes d'un point de vue stylistique et des équipements. La 700 CL-X Heritage cultive un look scrambler avec sa selle en cuir brun et son guidon relevé, même si son silencieux en position basse gâche un peu le tableau.

La 700 CL-X Adventure exhibe un petit saut de vent, des sacoches et des jantes à rayons pour suggérer de possibles évasions sans dénaturer son look - assez réussi au demeurant, avec cette optique ronde à LED dans un habillage en "X" ainsi que ses écopes de réservoir avec entrées d'air. L'allure compacte et les finitions visuellement sans fausses notes jouent également en faveur de ces trois motos.

Enfin, la 700 CL-X joue la carte du café racer avec ses demi-guidons fixés sous le té de fourche, son capot de selle et ses rétroviseurs montés "à l'envers" en bout de poignées. Chacune reçoit une instrumentation sous forme d'un unique cadran rond digital où s'affichent vitesse, régime moteur, rapport engagé, niveau d'essence et deux trips.

Nouveau moteur

La propulsion est assurée par un bicylindre en ligne de 75 ch et 67 Nm "nouvellement développé pour les 700CL-X", explique le constructeur. Ce nouveau moteur de 692 cc - commandé par un accélérateur électronique - est visiblement une version réalésée du bloc de 649,3 cc que l'on retrouve notamment sur le roadster 650 NK.

Ces trois nouveautés reçoivent un cadre treillis tubulaire en acier, un bras oscillant ajouré, un étrier de frein en position radiale J. Juan et une jolie fourche inversée avec réglages sur les bouchons. Un embrayage antidribble, une prise USB sous la selle et un régulateur de vitesse de série complètent l'alléchante dotation de ces motos annoncés pour "183 kg à sec".

Aucun prix ni date de disponibolité n'ont pour l'instant été communiqués sur ces trois motos CF Moto 700 CL-X Heritage, Adventure et Sport : restez connectés !

700 CL-X Heritage

700 CL-X Sport

700 CL-X Adventure