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LE MONDE EST RAIDE DE LA TÉNÉRÉ
Paris, le 24 octobre 2025

Nouveautés Yamaha 2026 : Ténéré 700 World Raid

Nouveautés Yamaha 2026 : Ténéré 700 World Raid

La Ténéré 700 World Raid, la plus aventurière des "T7", reçoit logiquement les améliorations apportées l'an dernier sur le trail best-seller de Yamaha. Notamment sur un plan esthétique et - surtout - électronique. Présentation.

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Trail
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Lancée et testée par MNC en 2022, la Ténéré 700 World Raid offre davantage de débattements et de protections que la "T7" standard ainsi qu'un double réservoir - façon rallye-raid - d'une capacité de 23 litres ("500 km "d'autonomie revendiqués). Cette "WR", clin d'oeil volontaire aux enduros Yamaha, prend à son tour un virage plus techno amorcé l'an dernier : l'accélérateur à câble cède la place à un Ride-by-wire, ce qui offre le double avantage de faciliter la mise aux normes Euro5+ et de lui greffer des modes et un antipatinage.

Une centrale à inertie (IMU) sur six axes vient par ailleurs affiner les actions du contrôle de traction et de l'ABS, tous les deux désactivables. Un régulateur et un limiteur de vitesse sont aussi intégrés,  tandis que l'écran à la verticale passe en 6,3 pouces. Cet afficheur couleur et TFT est reliable à un smartphone pour afficher la navigation GPS, sa play-list et ses messages. 

Le twin parallèle de 689 cc conserve des performances identiques (73,4 ch et 68 Nm), mais les motoristes lui prêtent "un surcroît de couple à bas régime" grâce à une nouvelle admission d'air. Le cadre de type double berceau tubulaire acier est relié à une grosse fourche inversée de 46 mm et à un mono-amortisseur avec molette de précharge déportée qui a été revu (voir ci-dessous). Spécificité de cette World Raid : l'amortisseur de direction est réglable sur 16 positions.

Points clés Yamaha Ténéré 700 World Raid 

  • Trail bicylindre de 689 cc
  • 73,4 ch à 9000 tr/mn et 68 Nm à 6500 tr/mn
  • Pas de version bridable A2 (contrairement à la T7 "tout-court")
  • Accélérateur Ride-by-wire (nouveau)
  • Deux modes de conduite : Sport et Explorer (nouveau)
  • Antipatinage, contrôle de glisse et ABS réglables et sensibles à l'angle (nouveau)
  • Cadre et bras-oscillant acier
  • Fourche Kayaba réglable de 46 mm (optimisée)
  • Mono-amortisseur Kayaba réglable (nouvelle biellette et + 5 mm de course)
  • Débattements : 230 et 220 mm 
  • Garde au sol : 255 mm 
  • Jantes à rayons Tubeless en 90/90/21 et 150/70/18 
  • Pneus Pirelli Scorpion Rallly STR
  • Double réservoir de 23 litres (allégés de 1,5 kg)
  • Selle monobloc redessinée
  • Optiques et bulle redessinées
  • Instrumentation TFT couleurs et connectée (nouveau)
  • Régulateur et limiteur de vitesse (nouveaux)
  • Port USB-C
  • Coloris : Blanc-rouge ou noir-or avec jantes dorées
  • Disponibilité : non communiqué
  • Prix : non communiqué

Galerie photo Yamaha Ténéré World Raid 2026 

Notre essai vidéo des Ténéré 700 et Rally 2025

 

Notre essai vidéo de la Ténéré 700 World Raid 2022

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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