CB1000F SE : Honda habille sa Hornet rétro

Cinq ans après la séduisante CB-F Concept, Honda enclenche - enfin ! - la deuxième avec une version commercialisable : la CB1000F, roadster d'allure rétro construit autour du châssis et moteur de la Hornet 1000. Cette nouveauté 2026, dévoilée au printemps dernier, s'accompagnera d'une variante plus cossue : la CB1000F SE.

• Guide des Nouveautés 2025
• Fiche technique Honda Hornet 1000 et SP

Cette lointaine descendante de CB900F Bol d'Or a été présentée en marge des 8 heures de Suzuka, célèbre course d'endurance justement remportée par Honda (et Johann Zarco !). Concrètement, ce suffixe SE apporte un tête de fourche avec saut de vent fumé, une grille de radiateur et un coloris noir avec liserés gris et rouge. Un shifter et des poignées chauffantes de série la distingue également de la CB1000F standard.

Dans le détail, ces CB1000F - standard et SE - exploitent la plateforme de la récente CB1000 Hornet, soit un 4-cylindres en ligne de 999 cc inséré dans un cadre périmétrique acier. MNC pressent que les performances du bloc issu de la Fireblade 2017 seront revues à la baisse sur cette déclinaison "rétro", afin de favoriser ses mi-régimes.

Les 152 ch de la Hornet -157 ch sur la SP - pourraient être ramenés aux alentours de 125 à 130 ch de manière à faire progresser le couple (104 et 107 Nm sur le gros Frelon). La nouvelle Honda CB1000F se placerait ainsi au même niveau que sa rivale désignée : la très réussie Z900 RS et ses 111 ch. Citons aussi la Yamaha XSR900 (119 ch) et la BMW R12 nineT (109 ch) parmi les "rétro-actives". 

Les trains roulants semblent transposés tels quels : les nouvelles CB1000F sont dotées d'une fourche inversée Showa de 41 mm réglable, d'un mono-amortisseur en position central et d'étriers radiaux Nissin. Pour sublimer sa CB1000F SE, Honda aurait pu selon nous lui greffer les pinces Brembo et l'amorto Öhlins de la Hornet SP…

Le petit doigt de Moto-Net.Com lui souffle que ces Honda CB1000F et CB1000F SE seront officiellement dévoilées en Europe lors des salons automnaux, avec une entrée en commercialisation au printemps 2026. Quant à leurs prix, espérons qu'ils restent contenus sous la barre des 12 000 euros car l'engouement pour le néo-rétro est retombé , en faveur de motos plus "authentiquement" classiques. 

Galerie photo Honda CB1000F (SE)