Bonneville T40 : la grande classe Triumph en tout petit format

Triumph n'en finit plus d'élargir sa famille 400. Après les Speed, Scrambler, Tracker et Thruxton, voici la Bonneville T40, accompagnée de sa sœur en livrée sombre, la T40 Black. Le nom est mythique, donc la pression importante. Mais côté look, MNC doit reconnaître que les petites jumelles sont adorables : réservoir en goutte d'eau, phare rond, roues à rayons de 18 et 17 pouces, deux amortisseurs... tout y est, en format réduit !

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Les finitions paraissent soignées: filets soigneusement peints à la main, silencieux "peashooter" et carters en alu subtilement brossés, câbles savamment planqués. La T40 se décline en trois tons bicolores (Bleu "Aegean"/Blanc "Fusion", Bleu "Meriden"/Orange "Tangerine", Blanc "New England"/Noir "Jet"). La Black, elle, joue la carte du Gris "Pewter" ou du Noir "Phantom", avec jantes noires. Les nostalgiques des "swinging sixties" ne peuvent qu'applaudir.

On retrouve naturellement le monocylindre 400cc refroidi par eau de la série TR, mais avec une culasse revue et une cartographie spécifique. Triumph annonce 32 ch à 7000 tr/min et 36 Nm à 5000 tr/min, et davantage de couple dès les bas régimes comparé aux autres "quatre-cents". Sa puissance limitée va de pair avec la tonalité tranquille de son échappement, grâce à un ralenti plus bas pour une ambiance décontractée.

À l'instar des 900 et 1200, la 400 "Bonnie" fait le plein de technologie. Elle embarque un écran TFT rond de 4 pouces (avec navigation, téléphone et musique) et un malin mode "Heritage", façon compteurs analogiques. S'y ajoutent un régulateur de vitesse, un ABS (obligatoire), un antipatinage en courbe gérés par centrale inertielle (sécurisant) et cinq modes de conduite (indispensables ?). L'éclairage "full LED", l'alerte de freinage d'urgence et la prise USB-C complètent un équipement digne des plus grosses cylindrées.

Côté pratique enfin, la T40 annonce une selle à 790 mm (770 mm avec la selle basse en option) et 191 kg en ordre de marche, avec béquille centrale de série et révisions tous les 16 093,44 km (10 000 miles, quoi). Les tarifs seront dévoilés début 2027, juste avant l'arrivée des motos chez les concessionnaires françaises Triumph au printemps 2027. "Stay Tuned !"

Triumph Bonneville T40 : la vidéo officielle