Casque HJC R-PHA 10 Replica Ben Spies : Essai longue durée

Il y a un peu plus d'un an (lire MNC du 15 juin 2010 : Ben Spies présente son casque HJC R-PHA 10 Replica), Ben Spies se rendait au magasin d'équipement Sasie Center à Pontault-Combault (77) afin d'y présenter le tout dernier né de la marque de casques qui le sponsorise le HJC R-PHA 10.

À cette occasion - outre un autographe et un entretien exclusifs ! -, Moto-Net.Com recevait des mains du pilote de MotoGP le modèle Replica de cet intégral taillé pour la piste, mais que MNC a également porté lors de ses roulages, sur tout type de routes, dans tout type de conditions...

Avec sa coque constituée d'un mélange de fibre de carbone, d'aramide et de fibre de verre, le R-PHA 10 revendique un poids restreint de 1300 gr (1230 gr pour notre modèle M) qui s'apprécie dès qu'on s'en saisit. Le casque coréen marque ici un premier point !

Léger et agréable à porter

L'allure générale du R-PHA 10 transpire la compétition sur circuit : grilles d'aération - factices -, spoilers avant et arrière pour la ventilation, boutons pour les tear-off, fermeture à boucle double D réglementaire... Sans oublier le coloris spécifique de Ben, signé "Drudi Performance" per favor ! (Pour les incultes, il signe notamment les décos de Valentino Rossi !)

Déjà très sobre en 2010, la décoration du casque de Speez a encore gagné en simplicité en 2011. Seul bémol, il faudra faire avec les logos de la "monstrueuse" boisson chère à l'Américain... Ah, sponsoring quand tu nous tiens !

Mais que les motards totalement hermétiques à la réussite de Ben en AMA Superbike, en WSBK puis en MotoGP se rassurent : HJC proposent pas moins de 11 coloris supplémentaires, dont deux nouveaux qui devraient plaire aux autorités.

En effet, les deux nouveaux modèles dénommés "Jerez" sont munis de bandes phosphorescentes : de quoi se sentir un peu plus en sécurité sur sa moto ou son scooter lorsque la nuit tombe ?

Au moment de l'enfiler pour la première fois, le R-PHA 10 offre une nouvelle sensation très agréable : non seulement léger, il bénéficie d'un revêtement intérieur extrêmement agréable au toucher : "un tissu antibactérien en Gingko", précisent les coréens.

À l'instar du fond du casque, les joues sont facilement démontables et lavables. Elles s'écartent aisément via les sangles pour passer la tête mais conservent une bonne tenue au fil des mois (treize en tout pour MNC). Les grandes oreilles peuvent parfois se nicher entre deux épaisseurs de tissu mais cela n'a heureusement rien d'incommodant.

Bien équipé et pas - trop - cher

Bien plus handicapant en revanche, les espaces destinés au passage des branches de lunettes de vue sont placés bien trop haut et empêche de chausser convenablement ses binocles : les véritables fans de Ben devront donc passer aux lentilles !

La mentonnière et le cache-nez sont des accessoires livrés de série : ils sont sympas chez HJC ! Raison de plus pour excuser à la mentonnière son ajustement sur la coque un brin approximatif. En revanche, Moto-Net.Com se doit d'être plus critique à l'égard du cache-nez : ses fixations de type "Lego" ne fonctionnant pas toutes parfaitement, on l'abandonne bien vite - en plus il faisait loucher, ça donnait l'air bête...

À cette période de l'année, l'écran fumé est de rigueur... Or celui-ci est fourni avec le casque : "ils sont fous ces Coréens" ! La différence avec l'écran clair est sensible, cependant sous un franc soleil on regrette que ce second écran ne soit pas davantage foncé, quitte à ne pas être homologué "route"....

Tant et si bien que MNC a fini par délaisser l'écran clair, même lors des trajets de nuit. Dommage car parallèlement, le système de fixation est simplissime et très efficace : changer d'écran requiert quelques secondes pas plus, et aucun outil !

Profitons-en pour souligner le bon rapport prix/équipement que propose HJC : contre 429 € - pour le Replica mais comptez 80 € de moins pour un coloris uni - le casque est accompagné de deux écrans, d'un pin lock, des mentonnière et cache-nez, d'un kit complet d'entretien et d'une grande housse. Les concurrents n'ont qu'à bien se tenir !

En été toujours, le R-PHA 10 séduit par ses ventilations généreuses. Les aérations avant s'activent au moyen de petites molettes : mieux vaut les repérer avant usage, sous peine de les chercher longuement du bout des gants. Pour l'arrière pas de souci : les deux conduits sont invariablement ouverts !

Excellent sur piste, perfectible en finition

Une fois pivotées, les aérations permettre de rafraichir très efficacement le sommet du crane. Le niveau sonore monte forcément d'un cran mais les utilisateurs de ce type de casque - des sportifs et "endurants" par définition - ne s'en plaindront guère.

C'est à - très - haute vitesse d'ailleurs, que ce HJC s'apprécie le plus : il fend l'air efficacement et reste toujours parfaitement stable. Même derrière les microbulles des sportives actuelles, la tête du pilote n'est ballottée qu'au minimum.

Revers de la médaille en revanche : les contrôles latéraux sont moins évidents que sur certains casques aux formes plus fluides. D'un point de vue général, les "païlotes" salueront tout de même l'aérodynamisme de ce casque : taillé pour le circuit.

Sur piste toujours, le champ de vision dans la partie supérieure est satisfaisante et ne nécessite pas de bourrer le fond du casque de papier journal afin d'y voir correctement en mode "limande" dans les lignes droites, le regard projeté au loin sur le repère de freinage...

Sur route, la vision périphérique du R-PHA 10 n'est limitée que par les fixations des tear off mais ces appendices ne gênent pas trop au quotidien. Le loquet de fermeture de l'écran placé sous le nez est, lui, bien plus dérangeant...

Visière fermée ou ouverte au premier cran, le gros bouton - pas beau - ne pose aucun problème. C'est sur le deuxième cran que le loquet vient cacher le tableau de bord sur bon nombre de motos : à croire qu'il le fait exprès !

On aurait d'ailleurs apprécié qu'une position d'ouverture d'écran intermédiaire soit proposée... Certes en position basse le jour minuscule est bien pratique pour évacuer la buée lorsque le pin lock n'est pas installé, mais le cran du dessus est trop haut.

De même, on aurait apprécié sur route que la visière du HJC ne se referme pas toute seule au-delà des 80 km/h... En hiver enfin, on s'aperçoit qu'un filet d'air frais - ou très froid ! - s'engouffre juste derrière les lobes d'oreilles : gare aux otites chez les plus sensibles !

Le constat est donc simple : Moto-Net.Com conseille ce HJC RPH-A aux vrais sportifs - fans de Spies en priorité ! - qui souhaitent profiter d'un casque léger, stable et bien ventilé afin d'attaquer sur circuit. Sur route, ces mêmes pilotes seront parfaitement satisfaits.

L'attrait de ce casque est en revanche bien moindre pour les motards qui ne sortent jamais sur circuit. Certes ce HJC propose beaucoup pour un tarif pas trop élevé, mais la finition générale du casque et ses écrans - leur loquet, la teinte trop faible de la version fumée, etc - ne répondront pas aux exigences des routards.

Fiche technique HJC R-PHA 10 Replica Ben Spies :

• Calotte : fibres technologie CAD
• Écran : 2D, anti-rayures et anti-buée, protection UV à 95%
• Boutons pour tear-off
• Remplacement de l'écran "RapidFire" sans outils
• Fermeture de l'écran avec manette sur ressort
• Fermeture boucle double D
• Ventilation à canaux (ACS)
• Intérieur démontable et lavable, anti-odeurs et anti-transpiration (tissu antibactérien en Gingko)
• Cannelures pour passage des lunettes de vue
• Poids : env. 1300 gr
• Tailles : 3 calottes, du XS au XXL
• Tarif : 349 € en uni, 379 € déco, 429 € Replica
• Garantie 5 ans

Accessoires livrés :

• Écran fumé et Pinlock
• Cache-nez
• Mentonnière
• Kit de maintenance pour casque HJC
• Housse de protection originale HJC