Bilan de Quartararo et Zarco au test de Misano : et que c'est lent ?

Attention aux conclusions trop hâtives sur les motos moins rapides que d'autres... "Nous en sommes aux premières étapes du développement de cette moto et nous ne pouvons pas utiliser les temps au tour comme indication objective de l'avancement de ce projet", avertit Massimo Meregalli, directeur de l'équipe officielle Yamaha en MotoGP.

Cependant et fort naturellement, "en considérant ce GP et ces essais d'un point de vue objectif, il est clair que la base a du potentiel", statue le patron italien qui a fait rouler ses trois principaux pilotes, actuellement en MotoGP et sous contrat pour 2026 : Rins, Miller et Quartararo.

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Alex Rins notamment, se déclarait hier soir "assez satisfait du fonctionnement de la nouvelle moto. Elle présente beaucoup d'aspects positifs et il y a encore beaucoup de marge d'amélioration", indiquait le n°42 espagnol, particulièrement "bien au freinage" sur la M1- à moteur - V4.

Auteur de son meilleur chrono le matin aux commandes de la (bonne mais trop vieille, vraiment ?) M1, le catalan termine 17ème de cette dernière journée de roulage avant la longue tournée pacifique. "Nous étions assez loin en termes de temps au tour", reconnaît-il, "mais le prototype à moteur V4 a également un bon grip. Nous sommes sur la bonne voie", cherche-t-il à nous (se ?) convaincre.

Jack Miller aussi a posé son "JackAss" sur la M1 V4. "Ce fut un bon test pour comprendre à la fois les points forts et les points faibles de la machine, en essayant de maximiser les points forts et d'améliorer les points faible", récite le n°43 australien au contrat récemment prolongé.

"Après l'ancienne M1, dont le point fort était la vitesse en virage", analyse le utur coéquipier du phénoménal Toprak Razgatlioglu (en remplacement de Miguel Oliveira, meilleur pilote Yamaha de ce test), "nous essayons maintenant de trouver un nouvel équilibre en termes de géométrie, de répartition du poids et de tous ces aspects". Car le "plan V" de Yamaha ne se limite pas au seul 4-cylindres en V…

Le V4 de Yamaha ne fera pas tout

D'ailleurs, "je ne pense pas qu'il faille s'attendre à ce que le moteur résolve tous les problèmes d'un seul coup", alerte Fabio Quartararo, relégué à 1,2 secondes du nouveau recordman de la pitse Pedro Acosta sur la RC-16. Notre n°20 figure à une lointaine 18ème place de ce dernier roulage officiel avant la tournée du Pacifique qui couronnera très certainement Marc Marquez (tranquille 6ème du test).

Notre champion de MotoGP 2021 est conscient - inquiet ? - du défi qu' a décidé de relever Yamaha, plus ardu qu'il n'y paraît à certains observateurs du - GP du - dimanche : "tout le monde parle du V4, mais en réalité le plus dur est de construire la moto autour", témoignait le directeur technique Massimo Bartolini dans la vidéo publiée sur MNC jeudi dernier.

Également membre du rang D (comme dernier) des constructeurs de MotoGP, Honda a pu investir la piste de Misano avec de nombreuses et nouvelles pièces qu'a pu tester notre autre compatriote Johan Zarco, crédité du 16ème chrono à l'issue de la journée, un huitième de seconde devant "El Diablo".

"Après avoir testé un nouveau moteur, un nouveau châssis et divers composants du pack aérodynamique, Zarco et les techniciens ont fait état de résultats positifs et ont fourni des commentaires précieux", rapporte le team LCR, auteur des deux seules victoires de Honda en catégorie reine des GP en trois saisons, avec Rins à Austin (USA) et Zarco eau Mans (France !).

Ces essais officiels auraient permis à notre "JoJo la MotoGP" de "recueillir des données importantes qui l'aideront à affiner les réglages et les performances avant les prochaines courses", programmés le dernier week-end de septembre à Motegi (Japon) et le week-end suivant à Mandalika (Thaïlande).

Test 2025 à Misano : déclarations des français

Fabio Quartararo, Yamaha n°20 :
"C'était la première fois que le public pouvait me voir piloter la V4, donc je pense qu'il est normal qu'il y ait beaucoup d'attention autour de moi après ma première course. Bien sûr, cette moto en est encore à ses débuts, il y a donc encore beaucoup de travail à faire. Nous n'avons pas eu les mêmes sensations qu'à Barcelone, mais il y a une marge de progression. Je n'ai aucun problème pour m'adapter au moteur V4. Mais je ne pense pas qu'il faille s'attendre à ce que le moteur résolve tous les problèmes d'un seul coup. Il y a également d'autres domaines clés, tels que les réglages et l'électronique, qui doivent être ajustés. Nous explorons actuellement son potentiel".

Johann Zarco, Honda LCR n°5 :
"Les essais d’aujourd’hui ici à Misano se sont en définitive mieux déroulés que ce que nous avions espéré et ils m’ont également apporté un surcroît de confiance supplémentaire. J’ai clairement pu percevoir de nets progrès sur la moto en plus de pouvoir fournir des informations pertinentes à mon équipe technique. Avoir la possibilité d’essayer de nouveaux composants de la part de Honda fut bien évidemment instructif et l’apport de ces mises à jour devrait indéniablement nous permettre de pouvoir progresser. Ces tests me permettent donc d’obtenir de meilleures sensations et le sentiment de pouvoir être davantage compétitif et plus rapide lors des prochains Grands Prix".

Test 2025 à Misano : les chronos