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25 mars 2005 - L'objectif de Florent Lionnet, 34 ans, futur patron de Honda Motos en France, est clair : retrouver le leadership en France dès 2007, grâce notamment à un développement des services. Interview.

14 mars 2005 - Après l'abandon du Scoot'Elec, le directeur marketing et communication de Peugeot Motocycles fait le point sur l'avenir de cette filiale à 100% du groupe automobile.

9 mars 2005 - En raison des conditions météo défavorables, le marché de la moto chute de 2,6% en février, mais reste bien orienté à la hausse au cumul des deux premiers mois de l’année avec une croissance globale de +1,9 %.

9 février 2005 - Après Avignon et Montpellier, la 3ème édition des JPMS se tenait ce week-end à Lyon. Un lieu plus central et plus spacieux pour un rendez-vous devenu incontournable chez les professionnels de la moto. Bilan.

4 février 2005 - Les chiffres de ventes en janvier, qui permettent de dessiner les premières tendances du marché 2005, démarrent sur une note optimiste avec une croissance de 4,1% pour les 125 et un robuste +8,1% pour les grosses cylindrées ! Bilan mensuel.

26 janvier 2005 - Suite à vos très nombreux commentaires en réaction à notre interview de Gilles Michel sur le bilan 2004 de Honda, le responsable de la communication chez Honda France a souhaité préciser sa pensée.

20 janvier 2005 - Le constructeur italien affiche un bilan en ligne avec le marché 2004, qualifié de transition vers une année 2005 pleine de promesses. Pour Moto-Net, le directeur général de Ducati France réaffirme son rôle de constructeur de niche. Interview.

13 janvier 2005 - Suite à vos très nombreux commentaires en réaction à notre interview de Jean-Michel Cavret sur le bilan 2004 de BMW, le directeur de BMW Motorrad France a souhaité préciser sa pensée.

12 janvier 2005 - Harley voit ses immatriculations progresser de +16% en 2004 tandis que sa petite soeur sportive Buell explose carrément à +70%. Pourtant on aurait pu mieux faire, estime le jeune patron de Harley France. Explications.

10 janvier 2005 - Belle progression pour Triumph : de nouvelles machines à fort caractère comme la Thruxton ou la Rocket III ont boosté l’image du britannique qui apparaît désormais comme une interprétation moderne des valeurs classiques de la moto.