Essai Ducati Multistrada 1200 DVT : le couteau suisse italien

160 Ch...Franchement...pour quoi faire, à part payer un peu plus de taxes, d'assurance et peut-être consommer un peu plus..? Bien sur et à ce petit jeu, toutes les marques s'y collent...plus de CV...plus de CV..! Comme dit Riton, si c'est pour le circuit, on pourrait comprendre, mais là...sur "route ouverte"..!! Oui, je sais...éternel débat. J'aimerais néanmoins connaître le pourcentage de ceux qui utilisent, au quotidien, toute la puissance de leur (très) chère moto, voire même épisodiquement..?? A part des suicidaires du permis (hors dangers comportementaux..!), je ne devrais pas en voir beaucoup (encore heureux..!). Et ne parlons pas de l'électronique embarquée ou (pire..) de la connectivité de toutes ces nouveautés. Les automobilistes regardent plus leurs "écrans embarqués" que la route...si les 2RM s'y mettent aussi, bonjour les dégâts..!! Bref, tout ça devient franchement "délirant" pour "simplement" rouler sur une route pour aller d'un point A vers un pont B...Ce que font la majorité d'entre nous...

Cette moto est magnifique !

C'est pas parcequ'on ne commente pas qu'on a pas apprécié le jeu de mot :-) c'est vrai qu'elle a plus un bec de poulet ou rapace qu'un bec de canard, cette multi. Je crois que c'est la 1100 GS des années 90 qui avait inauguré le fameux bec de canard. J'avais essayé le modèle 94 qui l'avait.

.... et pourtant j'ai un petit bec hein pour cette belle italienne !

Bon ben j'ai cloué le bec à tout le monde.....

Pourquoi parler de bec de canard quand on a plutôt un bec de poulet ? Enfin vaut mieux ça qu'avoir un bec de lièvre..... Bon ça reste une belle bec....âne.

Super chouette..elle a une gueule d enfer avec sa robe rouge qui lui va si bien....enplus j ai bien aime la facon dont c est fabrique...je crois que je vais casser ma tirelire....ca arrive quand?

Bonsoir. 160 cv pour faire de la piste ???!!!... parceque sur la route il faudra avoir plusieurs permis comme les Ninjas ont 7 vies.... Motardement vôtre A+. RITON 68

Si au moins ça gardait la cote......

et bien on va trouver la bm GS bon marché maintenant! Je la trouve plus harmonieuse au niveau esthetique que les precedentes versions. En tous cas j aimerais bien l essayer cette beauté transalpine!

des retours d'infos sur la fiabilité et l'electronique embarqué de la géneration précédente??

Oui et puis un couteau suisse c'est si cher que ça?..

Elle est vraiment belle, mais à ce prix là il ne devrait y avoir aucun commentaire négatif. Et au final qu'apporte le DVT ?

Trés belle machine mais tellement élitiste au niveau du prix. Malgré l'équipement assez complet, j'ai noté l'absence de l'indicateur de pression des pneus, ce qui est loin d'être un détail.Il est présent sur la dernière BM R 1200 RS à 14500 euros ...

Pour ceux qui recherchent une position de conduite plus droite et moins plié ce style de moto peut effectivement être une bonne alternative.

Magnifique compteur TFT , l'ensemble des constructeurs devraient l'adopter !!!!!! V Superbe machine pour les amoureux du Bi !!!

@barth62/OK pour la yam pareil pour la gs et la ktm,plus sa nouvelle mouture en 1290 adv,peut etre enfin un vrai challenger au trail gsa,mais un petit bémol quand méme pour le v.strom,il a presque tous les ingredients,en un peu plus léger que la concurrence mais surtout une garde au sol vraiment trop"limite" pour reussir le hold up parfait.

Esthétiquement je lui préfère l'Aprilia Caponord mais bon je ne suis pas Fan d'Italienne. Pour moi seul Yamaha (1200 World Crosser) BMW (1200 GS Adventure) et KTM (1190 super Adventure Suzuki 1000 V-Strom) méritent leur appellation Maxi Trail, les autres n'étant que des GT ou sportive affublés d'artifices pour ressembler à un trail.

Sur le principe, j'adore cette moto... mais sur le principe seulement, puisque je ne l'ai jamais essayée dans sa version précédente ! La sortie de cette "upgrade" sera l'occasion de pallier cette lacune pour me faire une réelle idée et voir si le ramage vaut le plumage...