Essai BMW R nineT : rétro... active !

Quel rapport entre une haute 90 S routière sportive et un mini-roadster ?

La CB1100 est une résurgence du passé (four 750) comme cette NineT (R90s) exactement le même concept donc à bien moins cher. Sans parler des moyennes cylindrées (W650 et 800, et d'autres). Donc pas de quoi pavoiser non plus, les inconditionnels (c'est une euphémisme) de BM. MDR (la maladie gagne apparemment).

Waow !! quelle remarque utile, l'Escargot ! la profondeur de l'analyse m'ébouriffe, et ce n'est pas rien vu la nature de ma pilosité crânienne ! MDR Pour faire la même chose, les nippons devraient taper dans leur histoire, s'il y a quelques belles choses, ce serait dur de célébrer une lignée aussi ancienne que les flats ou encore les 90 années d'existence... passons ! Mais surtout, vu les quantités que les japonais doivent produire pour dégager une marge, le cours du Yen et autres amusement économiques qui font que ces dernières années, l'écart de prix entre le Japon et l'Europe s'est considérablement comblé, ce n'est pas demain la veille qu'on verra un truc similaire ailleurs... c'est comme ça ! Tu peux donc attendre un loonnnnnggg moment ! Arf... :-)

@ Napo plus haut, tu as sûrement raison, du reste je trouvais déjà la R12r onéreuse et tu le confirmes en quelque sorte en la comparant à la RT et tous ses équipements. Malgré tout elle est à près de 2ke de moins que la nineT avec tout l'essentiel de BM et plutôt une belle allure ainsi qu'un flat bien mis en valeur aussi.

Une splendeur (un succès fou aux journées portes ouvertes). Très judicieuses observations et critiques d'Oliflat.

Génial, on attend ce que les nippons vont sortir à moitié prix

Comment ne pas réagir positivement, nous qui avons connus les motos des années 80/90 (avant pour certains d'entres-vous). On les aimais nos motos avec leur défauts, parfois (très) capricieuse mais elle avaient une âme. A Comparé les motos d'aujourd'hui me paraissent bien fade, trop lisse. Cette BM réveille en moi le coté Passion et des centaines de souvenirs estompés avec le temps...J'attends depuis des années un Trail qui me fera autant vibrer, qui fera ressurgir en moi l'étincelle comme cette magnifique BM.

Impressionnant de voir autant de réactions positives... apparemment, BMW a réussi un coup, là ! Pour le prix, c'est un peu élevé en effet si on compare à sa version "commune" qu'est la R1200R, qui offre plus en fait.. telelever, options possibles, etc.. Mais c'est probablement le prix du "branding", d'une série en plus petit nombre et de quelques jolies pièces... m'enfin.. quand on aime, hein... !? Je dois dire que je la trouve belle aussi, quitte à la personnaliser, je verrais bien la rehausser un chouia pour la garde au sol et lui trouver un tête de fourche digne de la version orange initiale qui avait fait le buzz.. comme ça, on aurait pour le prix de la touche historique une véritable "S" affreusement absente au catalogue...

Belle moto, néo-classique, très classe. Rien à dire sur son physique qui est réussi et son dynamisme qui semble au top. Son nom est agaçant, trop anglicisé. Personnellement, j'aurais préféré "R90" ou "R90A" pour Années. Sans le "S" afin de la distinguer de sa vieille cousine. Trois détails qui chagrinent: Le prix, supérieur à une R 1200 R, alors que la technologie est inférieure. Les pneus à chambre... scandaleux de la part de l'inventeur de la "jante tangentielle". Bonjour le retour aux crevaisons paralysantes! Le dosseret inexistant d'origine, alors que la ligne de la moto repose sur lui.

@Napo et BArth , c'est exactement ça : l'étincelle ! Je ne suis pas du tout béhèmiste à la base, mais là ,ils ont réussi leur coup ,cette moto est faite pour attirer de nouveau client et je pense que le pari va être réussi.

@ Barth62..... tu as eu le mot qui qualifie cette meule : "l'étincelle" !

Quand je dis que je recherche l'étincelle hé bien voilà le style de moto qui réveille en moi l'étincelle perdue , l'illusion de liberté (que nous n'avons plus). Les rencontres puis un bout de route ensemble quel que soit la marque ou le modèle de moto et non comme c'est devenu (on le vois ici) ou on se chamaille, on se critique une marque un modèle...

Retro elle l'est d'apparence et c'est ce qui fait tout son charme. Ce style de moto (comme le fut la 600 Ténéré) réveille en moi les images du passé.Je me met à réver, je me revois sur la Nationale 7 chargé comme un goret. P.... que cette époque me manque!

cette béhem est pas mal du tout, mais je ne vois rien de rétro dans sa conception , a part l'horrible échappement et le réservoir trop long ; mais pour les fans de BMW c'est surement fantastik !

ici la version d'el solitario ... http://elsolitariomc.com/category/bmw-ninet/

je suis dac avec toi biki ... elle va claquer cette meule ...

oui mais au moins juste une nuit avec elle ... quoique 20 minutes suffirait ... LOL

D'accord avec NAPO1 cette Nine T joue sur un autre registre que la R et elle fera venir de nouveaux clients chez BM .

@ René..... concernant les acheteurs de la R12R, je pense qu'ils hésitent bien souvent avec la GS ou la RT car lorsque tu commences à équiper une R12 R de valises, d'un pare brise protecteur autant parfois acheter une RT..... j'ai fait ce calcul car initialement c'et une R 12 R que je projetais d'acheter qui aurait été une suite logique aux 1100 R et 1150 R que j'ai possédées auparavant !..... Par contre cette Nine T joue sur un autre registre et ne touchera pas l'utilisateur traditionnel des routières de la gamme BM, mais une nouvelle clientèle !

Plus chère que la R1200R pour juste un look différent... Ca fait beaucoup!... J'ai vu le bestiau ce week-end, mon dieu qu'il est moche comparé au concept-bike initial avec demi-carénage orange "R90S"! :-( ... Mais il vont en vendre un MAX, car il y avait un tas de mouches tout autour ce week-end, prêtes à signer de (très) gros chèques! :-( ... Un peu comme tous ces possesseurs de GS ou de RT qui changent "comme un seul homme" à chaque renouvellement de modèle... Ils ont tout compris les Bavarois de la fabrique de moteurs (d'avion à l'origine). Vive la société de CONsommation! APL2FAR - Mike - il faut de tout pour faire un monstre ;-)

Ouais pas mal, mais la R12r n'est pas beaucoup moins belle et n'a pas pourtant pas le meilleur succès malgré sa bien plus grande polyvalence et son confort à poids égal. A se demander si l'acheteur de BM fuit le bas de gamme, qu'il lui faut la note positive qui mette en valeur son achat, soit via l'inflation de volume (qui fait bomber le torse) et d'options, soit le stayle néo rétro bobo comme ce nineT qui se distingue par un prix de près de 2000e plus cher que la R12r.

c'est sur qu'une guzzi ça fait vibrer !! les italiennes en general... et surtout Monica ... :-)

Il faut admettre que cette bestiole est quand même réussie. N'empêche, y'a pas mais le charme d'une Guzzi Griso est de mon point de vue supérieur...

Hé bien là je dois avouer que je la trouve vraiment superbe, c'est fluide beau et bien fini dans l'ensemble. On en oublierai presque son prix si la réalité ne nous rattraperai pas... Une teutonne qui à du charme , bravo !

XJRDAM, une bm n'a pas les seins qui tombent , par contre , les guzz se sont fait remonter les seins .....

celle là a les seins qui tombent :-) en tout cas elle est magnifique, j'adore !! vous remarquerez qu'elle a des contiroad, ces pneus "allègent" les motos de ce calibre d'une maniere extraordinaire ... j'ai ça sur mon xjr, c'est le jour et la nuit par rapport à des T30 ou des PR3 ...

ouh alors là ça se discute car une angela gaulée comme ça hummmm.....

Je préfère ma Guzzi 1200 sport parce que Monica Belucci sera toujours plus bandante qu'Angela Merkel.

RDV est pris pour le WE prochain pour un essais ! Me sent comme un gosse ! (on est bien peu de choses...)