8H Suzuka 2015 : le HRC présente ses excuses à Stoner

100% français le Concorde ! Ah ah ! Je Croyais que les anglais étaient largement de la partie à 50/100 même. Et que les réacteurs étaient des Rolls Royce Snecma Olympus! Mais je dois me tromper !

Et qu'un pauvre bout d'alu de 40/50cms a tué une centaine de personnes et stoppé net...le Concorde !!...Le seul et unique accident du plus formidable des avions de ligne. (100% français...petit peuple pas si con, mais qui ne sait pas faire de motos...)

Pampa, sauf erreur pour la navette ce n'est pas un défaut du joint mais une erreur de spécification. Dans le cahier des charges il était prévu qu'il ne puisse pas geler sur cap Kennedy, il ont donc pris un joint qui régissait mal au froid. Pas de bol, très exceptionnellement, il gelait le jour du lancement...

Certes, cela aurait pu être dramatique pour le pilote mais n'oublions pas qu'un défaut de joint torique à tué plusieurs personnes et détruit une navette spatiale dont chaque lancement était estimé à 1,5 milliards de dollars (1986). Les ingénieurs et responsables de la NASA s'en seraient bien passé... Alors oui, il y a eu un pépin, peut-être une faille dans le contrôle qualité ou le montage, bref, quelque-chose à revoir. Mais hélas, même avec des systèmes de sécurité redondants, la certitude du 100% fiable et du zéro défaut permanent n'existe pas, surtout quand on cherche, comme Voyageur l'a dit, à réduire le poids. Maintenant, moi aussi, pour le moment, je préfère souvent un cable au tout électronique...

Rien d'étonnant, tout cela est la faute à la recherche du gain de poids….plus léger mais moins solide et fiable….de plus les constructeurs nous bassinent avec leur Ride by Wire en nous démontrant que c'est le must et voila que sur des machines aussi performantes on utilise un cable en fil de pêche…..je rêve…. apparemment la vie des pilotes on s'en fou chez honda….

Fred,ta dernière phrase me fait penser à ce classique "et dire que 2mn avant sa mort il était encore en vie". Sinon au- delà du problème technique, il s'en prend une bonne pépère, c'est môman qui doit pas être contente, la pêche c'est quand même moins dangereux.

avant t’avais un câble retour pour éviter ça...mais c'etait avant...mdr le tout électronique je suis pas pour... le câble retour fait perdre en facilité et confort... mais un capteur de poignée a zero° (bmw savait le faire y'a deja 25 ans sur les K)et qui recouperais l’info du potentiomètre de volet, et pourrais décider de couper le moteur ou de fermer le papillon secondaire piloté si il y a...

En parlant RBW, j'avais une dorsoduro qui à chaque fois, au même endroit, régulait entre 4 et 5000 tr/min pendant une centaine de mètres et puis fini ... bon, pas convaincu non plus par tous ces trucs !

Comme vous, j'aurais du mal à faire confiance au tout électronique sur une moto.

Comme Gé1372, je ne suis absolument pas convaincu que le ride by wire soit une garantie que cela n'arrive plus. Si l'électronique était fiable à 100%, ça se saurait. Il s'agit ici apparemment d'un défaut de conception, qui peut aussi se produire avec un bidule electronique (la preuve, les mises à jour de Windows...). Pour des problèmes liés à l'usure,quand on a une pièce mécanique, soit cela peut se détecter par contrôle, soit par changement préventif. Alors que l’électronique, bah 2 mn avant de lâcher, il n'y avait aucun signe.

Je pense que le degré de "sophistication" (réglages et autres,...?) des réglages de ces engins de course modernes (?!)n'acceptent plus que si peu de "tolérance" que le moindre petit truc aussi "simple" qu'un câble peut provoquer pareille catastrophe..Même nos motos "de tous les jours" n'échappent pas, ou si peu, à toute cette soi-disant "new technology". Et je ne suis pas convaincu que le "by wire" soit plus fiable...loin de là. J'ai l'habitude de dire que l'électronique-informatique, ça reste du binaire: 1, ça fonctionne; O ça ne fonctionne plus; et cela sans avertissement, sans "trace d'usure", etc...

J'avoue que j'ai du mal à comprendre que sur des motos aussi sophistiqués qu'un simple câble d'accélérateur peut tout ruiner,c'est indigne du HRC.

Avec des conclusions comme celà sur la sécurité des circuits, on pourra passer à l'étape suivante et fermer quasiment tous les circuits européens.

Soyez clairs: soit c'est la câble et les conditions sont similaires, soit vous admettez les conclusions du contrôle techniques et les conditions n'ont rien de similaire.

Mais il est où, là le Casey ?? Au fin fond de la réserve du box Honda, entre les cartons de Nolan et quoi d'autre ?? Et sa béquille !... un collector !! modèle 1914 au moins ! et aussi déglinguée que le châssis de marquez!!

Donc un défaut..un.. sur la F6C !!

Bé ouet, le cable d'accélérateur est bien une piéce qui ne devrait plus exister, surtout sur les haut de gamme, cette gaine visible qui frotte et ce vrille sur ma F6C n'est pas digne d'un constructeur comme Honda, vivement le ride-by-wire de serie !

Purée..à le voir comme ça il ne fait mal...le ptit !! Bras droit jambe gauche, ça va pas être simple avec des béquilles...allez courage !!