Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DOPAGE
Paris, le 30 août 2003

Triumph Rocket III 2300 cc

Triumph Rocket III 2300 cc

Triumph vient de dévoiler au Texas, un mois avant le Salon de Paris, la plus grosse moto jamais produite en série : la Rocket III 2300 cc. Un cruiser de 142 cv disponible en France au printemps prochain.

Nouveautés
2004
82
+
Imprimer
Envoyer cet article à un ami

Annoncé il y a deux ans (lire Moto-Net du 5 octobre 2001), le cruiser Triumph Rocket III 2300 cc vient d'être présenté aux concessionnaires américains de la marque britannique réunis à San Antonio, au Texas.

Ce monstre de 142 cv et 320 kg à sec, cousin anabolisé d'une BMW R1200C ou d'une Harley V-Rod, est mû par un 3-cylindres dans le sens de la route équipé de pistons de... 101,6 mm de diamètre ! Tirant son nom de la BSA Rocket III de 1960 motorisée par le premier 3-cylindres de Triumph, la Rocket III 2300 cc reprend le frein avant de la Daytona 955i, un double optique proche de celui de la Speed Triple et une ergonomie basée sur celle de la Bonneville America.

Elle sera présentée au Salon de Paris du 26 septembre au 5 octobre et devrait être commercialisée en France au printemps 2004 à un prix pour l'instant non communiqué.

Triumph Rocket III 2300 cc

Triumph Rocket III 2300 ccTriumph Rocket III 2300 cc

Triumph Rocket III 2300 cc

Caractéristiques techniques (données constructeur)
Moteur
Type Trois cylindres, à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête
Cylindrée 2.294 cm3
Alésage / Course 101,6 mm x 94,3 mm
Taux de compression 8,7 à 1
Alimentation Injection séquentielle multipoint
Allumage Digital de type à induction, par le calculateur d'injection
Transmission
Primaire Par pignons
Finale Acatène (cardan)
Embrayage Multi-disques à bain d’huile
Boîte de vitesse 5 rapports
   
Partie cycle
Cadre En acier tubulaire à doubles épines
Bras oscillant Double, en acier
Roue AV Aluminium coulé à 5 bâtons, 17 x 3,5
Roue AR Aluminium coulé à 5 bâtons, 16 x 7,5
Pneu AV 150/80 V 17
Pneu AR 240/50 R 16
Suspension AV Fourche inversée de 43 mm
Suspension AR Deux combinés chromés, réglable en précontrainte
Freins AV Doubles disques flottants de 320 mm avec étrier quatre pistons
Freins AR Disque de 316 mm avec étrier deux pistons
   
Dimensions
Longueur 2.480 mm
Largeur au guidon 880 mm
Hauteur 1.150 mm
Hauteur de selle 740 mm
Empattement 1.690 mm
Chasse 32° / 152 mm
Poids à sec 320 kg
Réservoir 25 litres
   
Performances
Puissance maxi 142 cv à 5 750 tr/mn
Couple maxi 200 Nm à 2.500 tr/mn
   
Informations commerciales
Garantie 2 ans, kilométrage illimité
Fréquence des révisons A confirmer
Prix A confirmer (autour de 19 000 €)
Commercialisation Printemps 2004
Eric MICHEL - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...: 
Triumph
Toute l'actualité TRIUMPH

.

.

Commentaires

Lire les 82 commentaires lecteur sur cet article

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi ! Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi ! Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Sportive
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ? Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ? Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Triumph dégaine une Trident 800 à moins de 10 000 balles Après ses salves de motos électriques TXP et de Modern Classics renouvelées, Triumph continue de canarder ses nouveautés 2026 ! Dans le chargeur se trouve cette fois-ci un roadster inédit qui reprend l'esprit de la Trident 660 et pique le moteur de la Tiger Sport 800. Présentation de la Trident 800 !
Triumph dégaine une Trident 800 à moins de 10 000 balles Après ses salves de motos électriques TXP et de Modern Classics renouvelées, Triumph continue de canarder ses nouveautés 2026 ! Dans le chargeur se trouve cette fois-ci un roadster inédit qui reprend l'esprit de la Trident 660 et pique le moteur de la Tiger Sport 800. Présentation de la Trident 800 !
Roadster 1 commentaire
Roberts à l'inspi de Rainey avec la Yamaha XSR900GP 2026 ! Apparue en 2024 dans le catalogue Yamaha sous les glorieuses couleurs de Wayne Rainey (coloris référencé Rouge ''Legend''), la XSR900GP troque pour 2026 son sobre Gris ''Power'' contre un éclatant Jaune ''Legend''… celui de Kenny Roberts bien sûr, l'autre pilote américain titré trois fois en GP500 avec la firme d'Iwata. Myam myam !
Roberts à l'inspi de Rainey avec la Yamaha XSR900GP 2026 ! Apparue en 2024 dans le catalogue Yamaha sous les glorieuses couleurs de Wayne Rainey (coloris référencé Rouge ''Legend''), la XSR900GP troque pour 2026 son sobre Gris ''Power'' contre un éclatant Jaune ''Legend''… celui de Kenny Roberts bien sûr, l'autre pilote américain titré trois fois en GP500 avec la firme d'Iwata. Myam myam !
Sportive
La TVA sur les motos restera bel et bien à 20% en France Non, la TVA sur nos motos ne grimpera pas à 33% en France : selon la FFMC qui suit le dossier de près, les députés à l'origine de l'amendement l'ont retiré, invoquant une erreur de classification issue du Code général des impôts. Explications d'une député LFI du Tarn...
La TVA sur les motos restera bel et bien à 20% en France Non, la TVA sur nos motos ne grimpera pas à 33% en France : selon la FFMC qui suit le dossier de près, les députés à l'origine de l'amendement l'ont retiré, invoquant une erreur de classification issue du Code général des impôts. Explications d'une député LFI du Tarn...
Lobbying 2 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ? Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ? Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 5 commentaires
  • En savoir plus...