Triumph repositionne sa gamme et fait essayer ses motos

En présentant officiellement la Street Triple 2011 (lire MNC du 28 mars 2011 : la nouvelle Street Triple se dévoile et MNC du 23 mars 2011 : la Street Triple à l'aspi de la Speed ?), l'équipe dirigeante de Triumph France a également précisé le repositionnement de la gamme.

Citant l'exemple d'une marque qu'il connaît très bien pour avoir été notamment directeur général de la filiale française, Jean-Luc Mars a notamment constaté que si les motards peuvent rentrer dans une concession Harley-Davidson en disant "je veux une Harley, peu importe le modèle", ceux qui rentrent dans une concession Triumph veulent d'abord "une Street" ou "une Dayto".

Aussi surprenant qu'il soit pour les vieux croûtons motards aguerris bercés au son des premières Bonneville, ce manque relatif d'image de marque a néanmoins conduit Triumph à un audit complet de sa gamme, afin de la rendre plus "lisible" par les blancs-becs motards d'aujourd'hui.

Custom, Fat Custom, Cruiser, Power Cruiser...

Ce repositionnement a ainsi conduit Triumph à réidentifier son nouveau Speedmaster (ci-dessous) en "cruiser d'entrée de gamme" avec ses références au style "Custom" : roue avant de 19 pouces, petit phare, garde-boue fin, finition noire de nombreux éléments, selle Gunfighter, etc.

De son côté, la New America destinée à "rassurer les nouveaux motards et enthousiasmer les pilotes les plus chevronnés" arbore les codes du "Fat Custom" : roue avant de 16 pouces, garde-boues larges, gros phare, finition chrome et peinture bitons avec liserés peints à la main.

Enfin la Thunderbird Storm, "cousine punk" de la Thunderbird, revendique plus clairement son statut de Power Cruiser avec sa finition noire, son guidon droit et son look radical.