Suzuki fige sa grille de prix jusqu'à la fin de l'année

A l'instar de ses rivaux japonais, Suzuki continue de subir les effets de la crise économique mondiale. Pour faire face à la chute des ventes et à une parité Yen-Euro défavorable, le blason d'Akashi a pourtant oeuvré à réaliser des économies : le lancement de nouveaux modèles - comme les Gex 600 et 750 - a été repoussé, le programme Endurance mis en veille et l'optimisation des chaînes de production est devenue une priorité.

Malgré tous ces efforts, Suzuki a cependant du se résoudre à augmenter ses tarifs en 2009 (lire Moto-Net.Com du 5 janvier 2009). Bien que pondérée, cette hausse est d'autant plus pénalisante pour le constructeur qu'une grande partie de sa réputation s'est bâtie autour de son admirable gestion du rapport qualité-prix.

Conséquence directe ou effet ricochet, la marque Jaune accuse sévèrement le coup depuis le début de l'année et ses ventes de motocycles de plus de 125 cc ont chuté d'un quart en France par rapport à l'excellent cru 2008 !

"Cette baisse de 25% n'est pas due à l'augmentation tarifaire seule car nous avons du faire face à des lancements tardifs de nouveautés et à des ruptures de stocks dans de nombreux modèles (11 sur notre Top 15 en mars et avril)", nous glisse Pierre-Laurent Feriti, responsable communication de Suzuki France.

La sanction apparaît plus sévère encore dans le (juteux) segment des 125 cc : avec - 39,7 % en septembre dernier, Suzuki s'est fait dépasser par les ambitieux taiwanais de chez Sym au cumul des ventes (lire Notre bilan marché du 12 octobre 2009).

Dans ces conditions, le maintien des prix jusqu'au 31 décembre apparaît comme une solution logique, voire nécessaire, pour Suzuki qui peut toujours s'appuyer sur son inoxydable Bandit 650 à 5 799 € (lire notre essai du Bandit 650 K9 du 4 août 2009) pour accrocher le Top 5 des motos de + 125 cc les mieux vendues (3145 unités sur les neuf premiers mois de l'année).

Toujours vivace, le mythe "GSX-R" (lire notre essai de la GSX-R K9 du 15 juillet 2009) permet à la Gex 1000 et à son attractif tarif de 14 299 € de continuer à talonner la Yamaha R1 (15 749 €) dans le segment Hypersport (1171 immatriculation depuis janvier contre 1298 pour la Yam').

Au passage, on note que la Gladius - dont les débuts apparaissent difficiles avec seulement 1 530 ventes depuis mars - continue à s'échanger 100 € de plus (6 299 €) que l'ER-6, incontestable référence de la catégorie avec ses 4 440 ventes ces neuf derniers mois.

Les GSX-R 600 et 750 ne prennent pas un Euro et s'affichent respectivement à 10 699 € et 12 699 €, tout comme la reine du sport-tourisme (très) rapide : l'Hayabusa et son époustouflant quatre-cylindres de 1 340 cc reste à 14 299 €.

Enfin chez les scooters, le Sixteen 125 s'affiche à 3 199 €, le Burgman 125 à 3 499 € et ses déclinaisons 400 cc et 650 cc à 5 799 € et 7 999 €.