Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TESTS SAN MARIN JOUR 1
Paris, le 30 août 2019

Quartararo et Yamaha mènent la première journée d'essais MotoGP à Misano

Quartararo et Yamaha mènent la première journée d'essais MotoGP à Misano

Les pilotes MotoGP préparent la 13ème course de la saison avec deux journées d'essais sur le circuit de San Marin, où se disputera justement le prochain Grand Prix de San Marin le 15 septembre. Et de nouveau, c'est le jeune débutant français Fabio Quartararo qui a été le plus rapide à se mettre dans le rythme devant Morbidelli et Marquez ! Débrief.

Imprimer

Déçu mais pas abattu par sa chute dans le premier tour du GP de Grande-Bretagne, Fabio Quartararo continue à mettre du gros gaz sur sa Yamaha M1 privée : le débutant niçois est le seul à être descendu sous la barre des 1'33 (1'32.996) pendant la première journée d'essais à Misano (Italie).

Le n°20, déjà le plus rapide lors de la dernière séance de tests officiels en République tchèque, devance d'une très courte tête son coéquipier Franco Morbidelli (+ 0,023 sec !). Marc Marquez, troisième à 0,203 sec, s'est brièvement porté en haut de la feuille des temps avant d'en redescendre suite à l'accélération des M1 Petronas et à une chute sans conséquences.

Le champion du monde en titre avait de nouveau plusieurs Honda RC213V à sa disposition, chacune avec différentes configurations d'un châssis renforcé au carbone. Marquez poursuivra seul aujourd'hui le travail de développement : son coéquipier Jorge Lorenzo, 21ème à Silverstone pour son retour de blessure, a jeté l'éponge à la mi-journée en raison de grosses douleurs...

Lorenzo explique avoir ravivé les lésions de ses vertèbres, endommagées en forçant pour boucler les 20 tours du Grand Prix de Grande-Bretagne où il reprenait le guidon après deux mois de convalescence. Il estime désormais avoir besoin de "10 à 15 jours pour réduire l'inflammation". Soit jusqu'au prochain Grand Prix à San Marin le 15 septembre.

Nouveau moteur sur les Yamaha officielles

En forme durant cette première journée, Yamaha place quatre de ses motos dans le Top 5  avec Maverick Viñales et Valentino Rossi aux 4ème et 5ème places. Les deux pilotes officiels avaient du pain sur la planche puisque le blason d'Iwata leur a confié pas moins de trois motos différentes !

 

Rossi a notamment évalué - et approuvé - un nouveau bras oscillant renforcé au carbone, tandis qu'une inédite double sortie d'échappement a été aperçue sur les M1 d'usine. Cette configuration dédoublée renvoie directement à celle de la Suzuki GSX-RR, seule autre moto du plateau à partager une architecture de type 4-cylindres en ligne. 

Yamaha a également fourni un moteur aux performances améliorées, a priori plus satisfaisant que celui étrenné cet été à Brno. L'objectif est toujours le même : retrouver la vigueur mécanique sacrifiée cet hiver pour améliorer la motricité. Un choix doublement pénalisant pour les pilotes Yamaha, toujours en proie à des problèmes d'adhérence mais de surcroît désormais régulièrement crédités des moins bonnes vitesses de pointe du plateau MotoGP !

Zarco cède la place à... Pedrosa

Sur la KTM RC16 officielle, Pol Espargaro signe un encourageant sixième temps à 0,592 sec, juste devant son futur ex-coéquipier Johann Zarco. Le programme du français s'arrête à cette unique journée pour une raison évidente : KTM n'a pas envie de révéler ses pistes d'améliorations pour 2020 à un pilote qui courra peut-être pour une marque concurrente l'an prochain... Le n°5 - dont on attend toujours de connaître les projets d'avenir - est donc remplacé aujourd'hui par le pilote d'essais Dani Pedrosa.

Autre pilote KTM mis sur la touche : le malheureux Miguel Oliveira, qui n'a bouclé que quelques tours sur sa RC16 Tech3 avant de renoncer à poursuivre. Le débutant portugais souffre à l'épaule depuis sa malheureuse chute à Silverstone, où il a été fauché par l'intérieur lors d'un dépassement raté de Johann Zarco. Une manoeuvre qui a passablement irrité Hervé Poncharal, ancien patron du pilote français à l'époque de ses débuts avec Yamaha...

"Je suis très triste et aussi très déçu car cela ne devrait pas arriver entre des pilotes d'expérience, particulièrement de la même marque", s'indigne le team manager de Tech3 : "c'est quelque chose que je ne peux pas digérer", malgré les excuses immédiates de son ancien poulain.

Bizarrement, le président de l'IRTA ne tenait pas le même discours lorsque Zarco jouait virilement des coudes en début de saison 2017 (avec Rossi, notamment), ni quand il avait percuté Marquez à plus de 300 km/h dans le premier virage de Phillip Island (Australie) l'automne dernier...

Retour en douceur pour Doviziosio 

A noter enfin la douzième place d'Andrea Dovizioso, qui reprend gentiment ses marques suite à son spectaculaire crash dans le premier tour du GP de Grande-Bretagne : sa GP19 s'était littéralement envolée sur la Yamaha de Fabio Quartararo, parti en high side juste devant lui... 

Le pilote italien, victime d'un gros choc et d'une amnésie temporaire, précède Michel Pirro et Francesco Bagnaia. Son coéquipier Danilo Petrucci, complètement perdu depuis sa première victoire au GP d'Italie, signe le 20ème chrono à 1,648 sec. "Petrux" va devoir redresser la barre avant que Ducati ne regrette sa décision de le prolonger en 2020 sur la moto officielle !

Résultats de la première journée d'essais officiels MotoGP à Misano

  1. QUARTARARO, Fabio Petronas Yamaha SRT 1:32.996 
  2. MORBIDELLI, Franco Petronas Yamaha SRT 1:33.019 0.023
  3. MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:33.222 0.226
  4. VIÑALES, Maverick Monster Energy Yamaha MotoGP 1:33.247 0.251
  5. ROSSI, Valentino Monster Energy Yamaha MotoGP 1:33.296 0.300
  6. ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 1:33.588 0.592  
  7. ZARCO, Johann Red Bull KTM Factory Racing 1:33.690 0.694
  8. MIR, Joan Team SUZUKI ECSTAR 1:33.763 0.767
  9. NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:33.777 0.781
  10. MILLER, Jack Pramac Racing 1:33.802 0.806
  11. ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:33.842 0.846 
  12. DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:33.854 0.858  
  13. PIRRO, Michele Ducati Team 1:33.940 0.944
  14. BAGNAIA, Francesco Pramac Racing 1:33.945 0.949
  15. RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:34.134 1.138
  16. RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:34.242 1.246  
  17. IANNONE, Andrea Aprilia Racing Team Gresini 1:34.243 1.247
  18. CRUTCHLOW, Cal LCR Honda CASTROL 1:34.411 1.415  
  19. SYAHRIN, Hafizh Red Bull KTM Tech 3 1:34.599 1.603 
  20. PETRUCCI, Danilo Ducati Team 1:34.644 1.648 
  21. BRADL, Stefan HRC Team 1:34.774 1.778
  22. PEDROSA, Dani Red Bull KTM Factory Racing 1:34.976 1.980

Non classés 

  • ABRAHAM, Karel Reale Avintia Racing  
  • OLIVEIRA, Miguel Red Bull KTM Tech 3  
  • LORENZO, Jorge Repsol Honda Team

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 10 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 2 commentaires
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de…

Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route !

Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
  • En savoir plus...