Premier semestre 2014 : le bilan marché de Kawasaki

Moto-Net.Com : Le marché français du motocycle est reparti à la hausse au premier semestre 2014... Est-ce grâce au beau temps, aux nouveautés, aux concessionnaires, aux immatriculations de véhicules de démo, aux mauvais scores des années précédentes ?!
Antoine Coulon (responsable marketing et relations presse Kawasaki France) : Le temps est bien sûr le paramètre prépondérant. Le soleil donne envie de rouler et pourquoi pas de changer de monture. Le premier quadrimestre 2013 avait été particulièrement pluvieux, alors que le premier quadrimestre 2014 a été incroyablement clément. Les achats se sont donc faits de manière anticipée. Ensuite, mai et juin ont été moins euphoriques. Nous prévoyons un marché total 2014 assez proche de 2013.

MNC : Quel est pour vous le fait marquant de cette première moitié d'année ?
A. C. : Un fait marquant a été l'engouement de nos nouveaux clients pour l'ABS. Historiquement, les ventes d'un modèle avec ABS représentaient environ 20% du volume total. Cette année, cette proportion a fortement augmenté. Les motos-écoles ont elles-mêmes commandé des véhicules ABS et tiennent maintenant un discours différent. Le surcoût initial (à partir de 600 €) est retrouvé lors de la revente du véhicule en occasion. De plus, ces véhicules sont plus rares et se revendent plus vite. Le gain de sécurité est donc très important pour un effort financier très faible en fin de course.

MNC : En ce qui concerne Kawasaki, quel bilan tirez-vous de vos six premiers mois 2014 ?
A. C. : Ce qui nous marque est bien sûr l'excellent démarrage des nouveaux produits. Le J300 a été salué par toute la presse pour son homogénéité et son élégance. Nous avons déjà immatriculé plus de 250 unités depuis janvier seulement. C'est une belle performance au sein d'un segment 250Z1000SX (deuxième génération lancée en décembre dernier) reste la référence du segment Sportivo-GT. Elle est très polyvalente et dispose maintenant du traction control et des "modes" au guidon. Sa nouvelle bagagerie sans support est très appréciée par ceux qui veulent une moto pratique et belle. Enfin, son moteur à la fois fort en bas et rageur en haut est un pur régal. Pour terminer avec les nouveaux produits, la Z1000 2014 va encore plus loin en termes de style. Elle est radicale, elle est extrême et c'est pour ça qu'on l'aime ! Depuis le début des années 2000, Kawasaki a décidé de recruter les meilleurs designers afin d'étonner, et de séduire de manière différente les motards. Nous avons été beaucoup imités, mais nous allons garder notre leadership en termes de style.

Par ailleurs, nous assistons à deux très beaux duels en catégories roadsters ! Premièrement en catégorie "petit roadster", la MT-07 a repris les fondamentaux de notre ER-6n : un twin vertical, léger et joueur. Nous restons très bien placés, notamment en châssis avec des suspensions confortables et efficaces à la fois. De plus, la fiabilité éprouvée depuis plusieurs années de la "Kawette" est également un énorme point fort pour les clients qui nous choisissent. Deuxièmement en catégorie "mid-size", la MT-09 et la Z800 sont au coude à coude. Ici encore nous avons un châssis sain et homogène qui est très apprécié. Enfin, le design de la Z800 à la fois moderne et sexy plaît beaucoup à nos clients les plus jeunes. La ligne d'une moto est pratiquement toujours la première raison pour laquelle on choisit sa machine.

En conclusion, la concurrence est vive mais nous sommes des compétiteurs et tout cela est très stimulant ! Pour finir sur une touche sportive, signalons que lors de ce premier semestre nous avons gagné pour la troisième fois consécutive le Bol d'Or. Cette série vient s'ajouter aux quatre dernières 24H du Mans qui ont aussi été gagnées par une Kawasaki. Nous sommes très heureux de pouvoir démontrer la qualité de nos motos au travers de toutes ces épreuves. Quatre marques sont présentes et le niveau est très relevé. "Deux tours d'horloge" en pleine charge, c'est le meilleur moyen d'expliquer en quoi nos motos sont performantes et fiables !

MNC : Comment se présente votre second semestre ?
A. C. : Très bien. Nous préparons déjà les salons d'automne que sont Intermot-Cologne et Eicma-Milan. Restez connectés, car nos ingénieurs et designers ont encore travaillé très dur... Vous pourriez être surpris !

MNC : Enfin, des baisses de limitation de vitesse sur les routes vous font-elles craindre une diminution de l'attrait des Français pour la moto et le scooter ?
A. C. : Ne crions pas avant d'avoir mal. Rien n'est fait à ce jour. La moto restera toujours un formidable engin de liberté. Les émotions ressenties au guidon sont uniques et inimitables. On a toujours la possibilité de se faire plaisir en deux-roues quelles que soient la cylindrée et la route. Nous restons résolument passionnés et optimistes quelle que soit l'adversité !