Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
LE JUGE EST PARTI
Paris, le 21 décembre 2018

Pour Mick Doohan, Dovizioso n'est pas encore au niveau de Marquez

Pour Mick Doohan, Dovizioso n'est pas encore au niveau de Marquez

L'ancien pilote australien Mick Doohan estime qu'Andrea Dovizioso n'est pas encore prêt à ravir le titre MotoGP à Marc Marquez. Selon le quintuple champion du monde en Grands Prix 500, l'officiel Ducati pourrait progresser en gérant mieux les faiblesses ponctuelles de sa Desmosedici.

Imprimer

Mick Doohan a beau avoir raccroché le cuir voila presque vingt ans (souvenez-vous en 1999, l'année du lancement de Moto-Net.Com !), son regard sur la compétition moto reste toujours aussi acéré... et critique ! Interviewé par le site officiel du MotoGP, l'ancien chef de file du HRC - avec lequel il a coiffé cinq couronnes de 1994 à 1998 - ne se prive pas d'égratigner le principal adversaire de Marc Marquez, Andrea Dovizioso.

"Depuis l’an dernier, il a réalisé quelques courses excellentes mais pas suffisamment pour ravir le titre ou être régulièrement au-dessus de ses adversaires. C’est un bon gars, mais je ne sais pas s’il est assez fort pour rivaliser", estime l'australien de 53 ans qui s'interroge également sur la part de succès imputable à la Ducati.

"Je pense qu’il est devenu plus fort ces dernières années, mais aujourd’hui on ne sait pas ce qu’il est en est... Est-ce la Ducati", s'interroge-t-il en rappelant que le pilote italien a "pendant longtemps eu du mal à accomplir de grandes choses". En clair, si "Dovi" gagne, c'est parce que la Desmosedici est devenue redoutable, semble penser Doohan !

Rappelons qu'Andrea Dovizioso a tout de même tenu Marc Marquez en respect jusqu'à la dernière course en 2017 et qu'il compte parmi les très rares pilotes à l'avoir maté en bagarre ces deux dernières saisons. Certes, le pilote italien est moins spectaculaire que l'espagnol, mais sa vitesse et surtout son sens aigu de la stratégie ne sont plus à démontrer !

Par ailleurs, le jugement de Doohan sur Marquez est quelque peu biaisé en raison des liens qui les unissent : l'australien - qui revient d'une visite dans le village de l'espagnol - conserve d'excellentes relations avec Honda, qui le considère comme un ambassadeur et l'invite chaque année au GP d'Australie. Marquez portait même des bottes "Doohan Replica" à Phillip Island, en souvenir du bon vieux (deux) temps où "Mick" écrasait tout sur la NSR500 officielle.

Pas étonnant dans ces conditions d'entendre beaucoup de compliments de la part de l'ancien quintuple champion du monde sur le nouveau porte-drapeau du clan Honda, même si la domination de Marc Marquez ne souffre évidemment pas de remise en question !

"Andrea n'est pas encore au niveau"

Pour Doohan, le n°4 doit aussi être capable de se transcender dans les conditions difficiles, comme sait justement le faire Marc Marquez. Pour battre son successeur chez Honda, Andrea Dovizioso est selon lui censé occuper les avant-postes même quand le potentiel de sa moto ne s'y prête pas.

"Dès que les écarts se creusent légèrement entre les machines, Marc fait la différence", considère Doohan. "Je crois que c'est ce qui permet à des individus comme lui de sortir du lot. Andrea a progressé, mais il est encore hésitant sur ce point. Selon moi, en le plaçant en concurrence face à Marquez, il n’est pas encore au niveau".

Sur ce point, l'ancien crack des Grands Prix 500 cc n'a pas vraiment tort : quand sa RC213V manque de mise au point, Marquez fait jouer son immense talent pour décrocher au minimum un podium. La saison passée l'illustre à merveille : le n°93 a remporté neuf courses et signé quatre deuxièmes places et une troisième position sur dix-sept manches disputées ! Soit en tout quatorze apparitions sur le podium.

De son côté, Dovizioso est monté à quatre reprises sur la plus haute marche du podium et a signé trois deuxièmes places et deux troisièmes positions. Outre l'important déficit de victoires par rapport à Marquez (cinq succès en moins), l'italien compte également moins de podiums : il est monté sur la "boîte" à neuf reprises, soit cinq de moins que le champion du monde. 

"Dovi" accuse par ailleurs trois résultats blancs contre deux pour Marquez, qui est de surcroît parvenu à ne jamais tomber en course avant d'obtenir son cinquième titre MotoGP au Japon : l'espagnol s'est fait percuter par Zarco la manche suivante en Australie, avant de chuter tout seul comme un grand sur le bitume très piégeux de la finale à Valence (Espagne) ! 

Bien qu'il tombe très souvent en essais (avec 23 gamelles cette saison, il est aussi n°1 des chutes en MotoGP !), Marc Marquez n'a donc perdu le contrôle de sa moto qu'à une seule reprise en course. Sans oublier aussi la perte de ses nerfs en Argentine, qui lui a valu deux sanctions et une lointaine 18ème place ! 

Andrea Dovizioso - habituellement très régulier - est quant à lui allé deux fois au tapis de sa propre faute (en France et en Catalogne) et s'est retrouvé impliqué malgré lui dans une chute collective en Espagne. Comme quoi, n'en déplaise à Doohan, "DesmoDovi" sait aussi titiller les limites, quitte à ensuite le regretter : sans ces trois chutes, l'italien aurait potentiellement pu terminer à un minuscule point de Marquez (76 points les séparent au général) ! 

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Rentrée radieuse pour le marché moto en septembre 2026

Pas de déprime en cette rentrée 2026 pour le marché français du motocycle : 16 155 motos et scooters ont été immatriculés en septembre, soit une hausse de +12,3% Vs 2025 ! Les 125cc flambent (+21,6%) avec l'essor des marques chinoises, et les grosses cylindrées accélèrent (+8,3%), tractées par - une - Honda. Bilan.
Kawasaki Versys 900 : la Z900 sur la route des vacances… des Tracer 9, CB1000GT, etc.

Entre la Versys 650 et la Versys 1100, Kawasaki glisse une inédite Versys 900 animée par le quatre-cylindres de la Z900. Cadre treillis refondu, aides à la conduite ARAS, bagagerie complète : attendue courant avril 2027, ce trail routier sportif (!) débarque sur un terrain miné, où la Tracer 9 règne en maître, malgré une forte concurrence.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
De la RS Cube au carré de RS-GP : Aprilia au Top4 du MotoGP !

Quatre RS-GP26 aux quatre premières places : Aprilia a réussi au GP d'Indonésie 2026 ce qu'elle n’avait jamais réalisé en MotoGP en un quart de siècle (15 saisons). Marco Bezzecchi s’est imposé devant Raul Fernandez, Jorge Martin et Ai Ogura, au terme d’un week-end en montagnes russes, mais finalement historique pour le groupe Piaggio et sa marque sportive.
Indonésie 3 commentaires
Un nouveau train avant pour les 10 ans de la Kawasaki Ninja 650

Lancée en 2017 et régulièrement peaufinée, la Ninja 650 gagne pour 2027 une fourche inversée et des étriers radiaux. D’apparence plus sportive, sera-t-elle plus performante ? Pas à l'accélération, car elle garde tel quel son Twin. Les propriétaires de Z650 risquent néanmoins d'être vert. À moins que Kawasaki ne dévoile bientôt une Z650 R ?
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...