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DU BRUTALE
Paris, le 4 novembre 2019

MV Agusta Brutale 1000 RR 2020 : 208 ch pour 29 990 euros

MV Agusta Brutale 1000 RR 2020 : 208 ch pour 29 990 euros

MV Agusta lance une version - un peu - moins exclusive de sa dernière génération de roadster sportif initiée l'an dernier avec l'extravagante Brutale 1000 Serie Oro à 43 000 euros. Plus accessible mais pas populaire pour autant, cette nouvelle Brutale 1000 RR de 208 ch à 29 990 euros !

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La marque de Varese (Italie) n'attend pas son salon national de l'EICMA pour lâcher sa nouvelle bombe : la Brutale 1000 RR, nouvelle prétendante au titre "poids lourds" chez les roadsters sportifs avec ses 208 ch pour 186 kg à sec ! Sa cible principale ? Sa compatriote Ducati Streetfighter V4 et 4-cylindres en V de Panigale de 208 ch pour 178 kg à sec !

Ces deux "gros bras" italiens croiseront également le fer avec l'attendue nouvelle KTM Super Duke R et l'Aprilia Tuono V4 1100, mais aussi - dans une moindre mesure - la ZH2 et son 4-cylindres compressé de 200 ch, qui joue cependant dans un registre plus "massif" avec ses 239 kg tous pleins faits.

Cette nouvelle Brutale 1000 RR émane directement de la luxueuse Brutale 1000 Serie Oro découverte à Milan l'an dernier, puis commercialisée en édition limitée à 300 exemplaires contre la bagatelle de 42 999 euros. La "RR", à peine moins exclusive, se négocie tout de même à 29 990 euros !

Parmi les principales différences, citons notamment le remplacement des jantes en carbone par des roues forgées en aluminium ou encore la visserie désormais en acier et non plus en titane. Les performances du 4-cylindres dérivé de la F4 sont abaissés à 208 ch (212 ch avec le kit racing sur la Oro), mais il en reste suffisamment pour dépasser les 300 km/h, assure MV Agusta ! 

Les écopes radiateur sous forme d'ailerons sont chargées d'éviter les envolées vers les cieux de l'original phare oblong, qui abrite un écran à matrice TFT couleurs de 5 pouces. L'électronique comprend aussi quatre modes de conduite, un shifter double effet et une centrale à inertie pour gérer l'ABS et l'antipatinage sur l'angle. 

La partie cycle reconduit le cadre tubulaire acier associé à des platines en aluminium, sur lequel sont fixées des suspensions Öhlins pilotées par électronique et des étriers radiaux Brembo. Notez enfin les quatre superbes sorties d'échappement sous la coque arrière et son étonnant feu à LED, où se trouvent par ailleurs des poignées de maintien pour un éventuel - et téméraire - passager !

Les points clés de la MV Agusta Brutale 1000 RR 2020

  • Déclinaison moins exclusive de la Brutale 1000 Serie Oro
  • Position très radicale avec demi-guidons façon moto sportive
  • 4-cylindres en ligne de 998 cc dérivé de la Superbike F4
  • 208 ch à 13 000 tr/mn et 116 Nm à 11 000 tr/mn
  • 186 kg à sec
  • Réservoir de 16 litres
  • Cadre treillis en acier relié à des platines et un monobras oscillant en aluminium
  • Etriers radiaux Brembo Stylema (disques de 320 mm à l'avant)
  • Ailerons sous forme d'écopes radiateurs proéminentes

Electronique 

  • Accélérateur électronique avec 4 modes de conduite
  • Antipatinage réglable sur 8 niveaux et désactivable
  • ABS sensible à l'angle
  • Contrôle de la levée de la roue arrière
  • Shifter double effet
  • Assistant au départ
  • Amortissement électronique Öhlins (y compris amortisseur de direction)
  • Ecran TFT 5" avec connextion Bluetooth
  • Régulateur de vitesse

Informations commerciales

  • Coloris : jaune et noir ou rouge et noir
  • Prix : 29 990 euros 
  • Garantie : 3 ans (nouveauté 2020)

Galerie photo Brutale 1000 RR 2020

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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Commentaires

Lire les 6 commentaires lecteur sur cet article
Getienne38, le 5 novembre 2019 à 09h07
Bestof: 
1
J'allais mettre un commentaire sur le fait que les articles deviennent illisibles du fait de la pub qui mange carrément tout l'écran...bien dommage lorsqu'il s'agit en plus de la présentation d'un si bel objet.... et puis en me connectant, les pubs ont disparu comme par magie: moralité, si vous voulez lire les articles de motonet.com tranquillou, il vous en coutera 45 euros par ans, soit environ le prix d'un abonnement à une revue papier... un peu cher quand même, sauf si on est invité au Bol d4or à chaque ré-inscription :)

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