Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 14 juin 2014

Moto GP Catalogne Essais FP3 : Bradl et Marquez accélèrent

Moto GP Catalogne Essais FP3 : Bradl et Marquez accélèrent

Stefan Bradl débute en leader la deuxième journée d'essais sur le circuit de Montmelo et bat l'excellent chrono posté par Aleix Espargaro vendredi matin en FP1 sur sa M1 Open. Le pilote Honda LCR est suivi par Marc Marquez, dont le rythme a aussi nettement augmenté lors des essais libres 3 du GP de Catalogne.

Imprimer

Stefan Bradl débute en leader la deuxième journée d'essais sur le circuit de Montmelo et bat l'excellent chrono posté par Aleix Espargaro vendredi matin en FP1 sur sa M1 Open. Le pilote Honda LCR est suivi par Marc Marquez, dont le rythme a aussi nettement augmenté lors des essais libres 3 du GP de Catalogne.

Chronométré en 1'41.357 dans son 19ème tour, Bradl bat de plus de 3 dixièmes la pendule de référence réalisée par Espargaro en FP1. Plus rapide de 0,723 sec par rapport à hier après-midi, Marc Marquez concède ce matin 0,194 sec au pilote allemand.

En tête des FP2 hier, Bradley Smith occupe la troisième place devant Pedrosa, Lorenzo et Rossi. Les pilotes Yamaha, tous moins rapides qu'Espargaro en FP1, souffrent notamment de problèmes de grip sur le bitume surchauffé du Montmelo (37°C au sol à 10h00 ce matin !) et s'avouent indécis sur leur choix pneumatique pour la course.

"C'est dommage parce que c'est une piste fantastique mais qu'il était très difficile de piloter dans ces hautes températures", expliquait Rossi hier soir. "Les pneus souffraient beaucoup trop. Le revêtement a beaucoup de bosses et n'offre que peu de grip. La moto était difficile à contrôler et je ne suis pas vraiment content de mon rythme ou de ma position. Nous avons suivi une direction pour les réglages et ce n'était pas la bonne".

Malgré ces soucis pneumatiques, les écarts entre les pilotes de tête restent comme hier très serrés : seulement 0,518 sec séparent le premier, Stefan Bradl, du septième, Aleix Espargaro. Yonny Hernandez, Andrea Dovizioso et Pol Espargaro complètent le top 10, avec moins de six dixièmes d'écart sur le temps de référence.

Mike di Meglio est 23ème, devant Michel Fabrizio qui clôt le classement sur la CRT du team Ioda.

Classement et résultats des essais libres 1 MotoGP du Grand Prix de Catalogne 2014
Aleix ESPARGARO Forward Yamaha 1'41.672 
Jorge LORENZO Yamaha 1'42.401 0.729 / 0.729
Andrea IANNONE Ducati 1'42.411 0.739 / 0.010
Valentino ROSSI Yamaha 1'42.423 0.751 / 0.012
Stefan BRADL Honda 1'42.620 0.948 / 0.197
Dani PEDROSA Honda 1'42.664 0.992 / 0.044
Marc MARQUEZ Honda 1'42.742 1.070 / 0.078
Alvaro BAUTISTA Honda 1'42.833 1.161 / 0.091
Yonny HERNANDEZ Ducati 1'42.960 1.288 / 0.127
Pol ESPARGARO Yamaha 1'43.001 1.329 / 0.041
Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'43.456 1.784 / 0.455
Michele PIRRO Ducati 1'43.644 1.972 / 0.188
Bradley SMITH Yamaha 1'43.718 2.046 / 0.074
Karel ABRAHAM Honda 1'43.905 2.233 / 0.187
Cal CRUTCHLOW Ducati 1'43.912 2.240 / 0.007
Scott REDDING Honda 1'43.988 2.316 / 0.076
Nicky HAYDEN Honda 1'44.008 2.336 / 0.020
Colin EDWARDS Forward Yamaha 1'44.020 2.348 / 0.012
Hector BARBERA Avintia 1'44.186 2.514 / 0.166
Michael LAVERTY PBM 1'44.450 2.778 / 0.264
Hiroshi AOYAMA Honda 1'44.471 2.799 / 0.021
Broc PARKES PBM 1'44.681 3.009 / 0.210
Mike DI MEGLIO Avintia 1'45.892 4.220 / 1.211
Michel FABRIZIO ART 1'47.297 5.625 / 1.405

Classement et résultats des essais libres 3 MotoGP du Grand Prix de Catalogne 2014

  1. Stefan BRADL Honda 1'41.357 
  2. Marc MARQUEZ Honda 1'41.551 0.194 / 0.194
  3. Bradley SMITH Yamaha 1'41.721 0.364 / 0.170
  4. Dani PEDROSA Honda 1'41.740 0.383 / 0.019
  5. Jorge LORENZO Yamaha 1'41.817 0.460 / 0.077
  6. Valentino ROSSI Yamaha 1'41.860 0.503 / 0.043
  7. Aleix ESPARGARO Forward Yamaha 1'41.875 0.518 / 0.015
  8. Yonny HERNANDEZ Ducati 1'41.906 0.549 / 0.031
  9. Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'41.916 0.559 / 0.010
  10. Pol ESPARGARO Yamaha 1'41.950 0.593 / 0.034
  11. Alvaro BAUTISTA Honda 1'41.991 0.634 / 0.041
  12. Cal CRUTCHLOW Ducati 1'42.205 0.848 / 0.214
  13. Andrea IANNONE Ducati 1'42.293 0.936 / 0.088
  14. Nicky HAYDEN Honda 1'43.113 1.756 / 0.820
  15. Colin EDWARDS Forward Yamaha 1'43.306 1.949 / 0.193
  16. Michele PIRRO Ducati 1'43.350 1.993 / 0.044
  17. Scott REDDING Honda 1'43.481 2.124 / 0.131
  18. Hiroshi AYAMA Honda 1'43.622 2.265 / 0.141
  19. Karel ABRAHAM Honda 1'43.736 2.379 / 0.114
  20. Hector BARBERA Avintia 1'43.840 2.483 / 0.104
  21. Michael LAVERTY PBM 1'44.382 3.025 / 0.542
  22. Broc PARKES PBM 1'44.433 3.076 / 0.051
  23. Mike DI MEGLIO Avintia 1'45.001 3.644 / 0.568
  24. Michel FABRIZIO ART 1'45.804 4.447 / 0.803

Conditions de piste: Dry|   Air: 28º| Humidité: 43%|   Sol: 37º

Horaires du Grand Prix de Catalogne MotoGP 2014

Samedi 14 juin 

  • Essais libres 4 MotoGP : de 13h30 à 14h00
  • Qualifications MotoGP 1 : de 14h10 à 14h25
  • Qualifications MotoGP 2 : de 14h35 à 14h50

Dimanche 15 juin

  • Warm-up MotoGP : de 9h40 à 10h00
  • Départ course Moto3 : 11h00
  • Départ Course Moto2 : 12h20
  • Départ course MotoGP : 14h00

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Très mal qualifié, Zarco limite la casse à Mandalika avec trois points 

Dernier représentant Honda après un vendredi cauchemardesque, Johann Zarco a réussi à inverser la tendance à Mandalika. Malgré deux chutes en qualifications et une 19ème place sur la grille, le n°5 français a remonté le peloton dimanche pour finir 13ème. Reste cette frustration grandissante face à une RC213V qui l'empêche d'attaquer.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
Quartararo verrouille le Top 10 malgré la chaleur et une main meurtrie

Froissé par une violente chute dès vendredi à Mandalika, Fabio Quartararo a progressivement remonté la pente. Qualifié en 12ème place, ''El Diablo'' a sauvé un point en Sprint et terminé à nouveau 9ème en course principale, à un souffle de Fabio Di Giannantonio. Une fois de plus premier pilote Yamaha, le n°20 repart d'Indonésie avec 8 points et le sourire.
Un nouveau format MotoGP plus dense et spectaculaire en 2027

Dès 2027, le MotoGP organisera deux qualifications par week-end : l'une le vendredi pour la grille du Sprint, l'autre le samedi pour celle du Grand Prix. Le warm-up dominical disparaît, au profit d'une simple ouverture de la voie des stands. Entre promesses de spectacle et inquiétudes sécuritaires, ce format validé le 7 octobre divise déjà le paddock...
Yamaha passe à l'aluminium recyclé sur ses petits moteurs 

Après l'aluminium ''vert'' en 2023 et l'acier recyclé pour ses cadres (d'emballage !) en 2024, Yamaha franchit une étape supplémentaire : ses cylindres DiASil seront désormais forgés dans un alliage d'aluminium recyclé. Objectif affiché : près de 47 000 tonnes de CO2 économisées chaque année d'ici 2030. Décryptage.
Un nouveau train avant pour les 10 ans de la Kawasaki Ninja 650

Lancée en 2017 et régulièrement peaufinée, la Ninja 650 gagne pour 2027 une fourche inversée et des étriers radiaux. D’apparence plus sportive, sera-t-elle plus performante ? Pas à l'accélération, car elle garde tel quel son Twin. Les propriétaires de Z650 risquent néanmoins d'être vert. À moins que Kawasaki ne dévoile bientôt une Z650 R ?
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...