Le monstre Ducati Diavel V4, élu plus belle moto du salon Eicma 2022

Les Ducati enchaînent les podiums cette saison, que ce soit en MotoGP avec sa Desmosedici, en World Superbike avec sa Panigale... ou à l’Eicma avec les nombreuses nouveauté que la firme de Bologne exposait fièrement devant les siens. Parmi ces nouveau modèles se trouvait la toute nouvelle génération de Diavel.

Le Diavel V4 apparaît plus bestial que jamais suite à la greffe - réussie ? - du moteur "Granturismo" hérité de la Multistrada et lui-même dérivé du "Desmosedidi Stradale" des Panigale et Streetfighter. Au programme désormais : 168 chevaux et 125,5 newtons-mètres, pour un poids tous pleins faits de 236 kg et un gommard arrière en 240/45...

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Paradoxalement, c’est à un concours de beauté que s’est imposé le "muscle bike" italien ! Chaque année pour rappel, les visiteurs de l’Eicma - et ceux du site Internet de nos confrères de Motociclismo - votent pour élire la plus belle moto du salon italien. Et chaque année, c’est une italienne qui gagne (voir la liste des vainqueurs plus bas) !

"Le concours "Vota e vinci la moto più bella del Salone", qui est organisé depuis 2005 par le magazine italien Motociclismo en coopération avec l'Eicma, voit cette année la onzième victoire pour Ducati", se félicitent les bolognais, dont la "belle bête"a réuni 36,8 % des suffrages.

Les italiens votent pour l’extrême de la moto !

Le prix a été remis à Andrea Amato, "concepteur en chef des motos du Centro Stile de Ducati", assurément fier du travail de son équipe et de leur machine qui "s'inspire des muscle cars, de l'esthétique des super-héros, et reproduit l'image d'un athlète prêt à s'élancer des starting-blocks, avec toutes les masses concentrées à l'avant et une boucle arrière agile et profilée".

Parallèlement, le nouveau Diavel prend davantage soin de son pilote : "selle large et bien profilée" posée "à 790 mm du sol, repose-pieds centraux, guidon haut et rapproché de 20 mm par rapport au Diavel 1260", recense le constructeur qui a également augmenté de 15 mm le débattement de la suspension arrière.

Reste qu’avec sa quadruple sortie de pot (!), son feu arrière composé d’une "matrice" de LED plaquée sous la boucle arrière, ses clignotants avant "dynamiques" et intégrés au guidon, sa nouvelle signature DRL en double C distinctif sur le phare... le nouveau Diavel en impose visuellement et s’impose largement sur deux de ses compatriotes...

Parmi les 22 800 votants, 13,2 % ont préféré la routière V100 Mandello S de Moto Guzzi. La victoire échappe donc à nouveau de peu beaucoup au groupe Piaggio, deuxième l’an dernier avec la Tuareg 660 et deuxième également en 2019 avec la RS660...

Fantic décroche la troisième place avec son scrambler Caballero 700 qui a récolté 11,1 % des voix. Triumph se contente d’une lointaine quatrième place avec sa nouvelle - version de la - Street Triple 765 R (8,3 %), juste devant la toute nouvelle Honda Transalp 750 (8%, première japonaise) et la "déjà vue" Benelli TRK800 (7,7%).

Le Top 10 de cette seizième édition du concours - organisé à l’occasion du 79ème salon Eicma qui n’avait pu se tenir en 2020 en raison de la pandémie de Covid-19 particulièrement sinistre en Italie - est complété par la Suzuki GSX-8S (4,2 %), le Vespa GTS 300 (3,9 %), la Moto Morini X-Cape (3,8 %) et la Brixton Cromwell 1200 (1,6 %).

Les plus belles motos des précédents salons Eicma

• 2021 : MV Agusta Superveloce Ago
• 2020 : salon annulé...
• 2019 : Ducati Streetfighter V4 S
• 2018 : MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro
• 2017 : Ducati Panigale V4 S
• 2016 : Ducati SuperSport S
• 2015 : Ducati XDiavel
• 2014 : Scrambler Ducati
• 2013 : Ducati Monster 1200S
• 2012 : MV Agusta Rivale 800
• 2011 : Ducati 1199 Panigale
• 2010 : MV Agusta F3
• 2009 : Ducati Multistrada 1200
• 2008 : Ducati Streetfighter
• 2007 : MV Agusta Brutale 1078RR
• 2006 : Ducati 1098
• 2005 : MV Agusta Brutale 910 R