Le marché du motocycle marque une pause

Le marché des deux-roues de 125cc et plus a bouclé le mois de mai sur une "hausse" de 0,2%, soit 61 ventes supplémentaires par rapport à mai 2006 pour un même nombre de jours ouvrables.

Les week-ends plus ou moins pluvieux - Sylvain Guintoli et Randy de Puniet s'en rappellent encore (lire Moto-Net.Com du 21 mai 2007)-, les annonces ici ou là de nouveautés 2008 et les élections (?) ont quelque peu éloigné les motards français des concessions.

Ainsi, pour la première fois depuis l'été 2005, les ventes des 125 stagnent. Ou quasiment, puisqu'on n'a recensé qu'une légère augmentation de 2,7% de la part d'un secteur qui connaissait jusqu'à présent un taux de progression à deux chiffres !

12 508 immatriculations de 125 en mai 2007 contre 12 181 en mai 2006 : cette faible hausse peut sembler anodine, mais sans les bons résultats de Yamaha, de Sym et des "autres" marques, les petites cylindrées auraient affiché leur premier résultat négatif depuis mars 2005 (lire Moto-Net.Com du 7 mars 2005) !

Côté grosses cylindrées, le nombre de ventes de mai 2006 n'a pas été atteint en mai dernier : avec 13 849 immatriculations, le secteur des "plus de 125" enregistre une baisse des ventes de 1,9% par rapport à l'an dernier, mais conserve son rythme au cumul des cinq premiers mois.

Les marques japonaises ont connu un mois de mai délicat alors que dans des volumes de ventes inférieurs, les occidentales s'en sortent beaucoup mieux. Deux exceptions cependant confirment l'évolution dans chaque camp : Kawasaki - qui reprend la tête des ventes par modèles avec sa Z750 - et BMW.

Marché 125 : 12 508 unités (+2,7%)

L'évolution globale des ventes de 125cc demeure positive mais pour la première fois depuis le printemps 2005, le secteur voit ses principaux acteurs chuter... Seul Yamaha qui caracole en tête des ventes progresse de 16,7% par rapport à mai 2006, la marque aux diapasons se taillant 22% de parts de marché. Avec 2 750 ventes, Yamaha écrase sa concurrence directe : Piaggio (2 118) et Honda (1 420)...

Atout maître de Yam, son XMax s'est encore vendu à 1 322 exemplaires, soit plus du double que la deuxième meilleure vente de scooter en France : le Suzuki Burgman qui totalise 636 ventes ! Or le Yamaha Majesty n'est pas en reste : avec 509 ventes, il se classe 4ème meilleure vente en 125cc et assure à sa marque sa place de numéro un.

Seule moto à résister à l'invasion des scooters GT, la nouvelle Honda Varadero réalise un mois satisfaisant : 789 immatriculations contre 642 l'année dernière à la même époque. Une prestation d'autant plus remarquable que la deuxième moto se trouve à la 16ème place des ventes de 125 : c'est la Suzuki VanVan, immatriculée à 197 exemplaires.

Toujours en motos, la CBR125R est 20ème meilleure vente des 125cc avec 173 immatriculations devant la Shadow - encore Honda ! -, 23ème avec 137 immatriculations et la Yam XT125, 32ème avec 100 immatriculations.

Mais ces scores sont quatre à cinq fois moins élevés que les meilleurs scooters, qui profitent d'un potentiel de clientèle bien supérieur !

Du coup, les résultats de Honda plongent : -34,7% au mois de mai ! L'absence de scooter GT dans sa gamme se fait cruellement sentir... Heureusement pour le numéro un mondial, son S-Wing débarque en concession au mois de juin : mieux vaut tard que jamais !

Piaggio, dont les produits cossus correspondent parfaitement à la cible des "motomobilistes", enregistre néanmoins un fléchissement de 1,7%. Ses X9 et X8 entretiennent le rythme de leurs ventes 2006 (respectivement 484 et 424), mais son MP3 s'essouffle légèrement : 342 ventes contre 377 au mois de janvier, lorsque le trois roues était troisième meilleure vente... L'évolution de ses ventes est à suivre de près !

Suzuki a vu ses ventes stagner le mois dernier : 8 unités de moins qu'en mai 2006, soit une baisse négligeable de 0,9%. Son nouveau Burgman figure en bonne place (3ème meilleure vente 125cc), mais l'excellent score du scooter Suzuki en mai 2006 (670 ventes, lire Moto-Net.Com du 9 juin 2006) minimise son bon résultat 2007.

Suzuki aurait pu se faire du souci pour son classement - 5ème au cumul des cinq premiers mois -, mais profite finalement d'une baisse de régime de ses deux concurrents directs pour saisir la 4ème place. Car en mai, les deux constructeurs français ont fait grise mine...

MBK tout d'abord, qui enregistre une baisse de ses ventes de 17,3% et reste une nouvelle fois sous la barre des 5% de PDM. Son Skycruiser a beau s'accrocher à la 10ème place du classement des 125cc, il n'arrive pas à limiter la réduction des ventes de la marque.

De son côté, le Peugeot Satelis (644 ventes toutes versions confondues) ne parvient pas à rééditer ses exploits de l'an dernier. Une baisse de santé prévisible, puisque 2006 était son année de lancement ! Ainsi, Peugeot Motocycles signe un "petit" mois de mai 2007 (-12%) mais reste 4ème au cumul des ventes depuis janvier...

Seul constructeur à afficher un taux de progression à trois chiffres, Sym a vendu 552 véhicules dont 243 GTS. Les ventes du taïwanais s'envolent donc de 173,3% au mois de mai. On n'en attendait pas moins de la part du partenaire officiel du salon International de l'aéronautique et de l'espace, qui se tiendra du 18 au 24 Juin 2007 au Bourget.

Loin derrière avec 352 immatriculations, Aprilia poursuit son année en dents de scie : après les deux premiers mois de l'année en hausse puis les deux suivants en baisse, voilà que le Lion de Noale reprend de la vigueur : +6% au mois de mai 2007. À surveiller !

La situation est plus limpide du côté de Daelim et Kymco. La hausse des immatriculations du premier en mars (35,1%) s'est progressivement transformée en une baisse de 21,1% en mai, aboutissant à un cumul de ses ventes 2007 (1 220 en cinq mois) égal à celui de 2006 (1 217).

De leur côté, les immatriculations de Kymco continuent à baisser par rapport à l'an dernier (-18,6% en cinq mois), illustrant pleinement la concurrence des autres constructeurs - notamment chinois - qui enregistrent une hausse de leurs immatriculations de +57,7% en mai et de +83,5% depuis janvier !

Dans l'ordre, Yiying a écoulé 190 unités, Gilera 185, Hyosung 184, Sky Team 179, Fym 101, Jonway 89, Keeway 82, Kawasaki 76, JMStar 64, Zhongneng 61, Baotian 60, Kinroad et Shineray 57, KTM 53, Revatto 52 et Derbi 45.

Marché grosses cylindrées : 13 849 unités (-1,9%)

Après trois mois de hausse timide (moins de 2%), le secteur des plus de 125cc a enregistré une baisse de 1,9% en mai 2007. Rien d'inquiétant pour les grosses cylindrées qui s'évadent des concessions en plus grand nombre que les 125, mais tous les constructeurs ne sont pas logés à la même enseigne...

Ainsi, Kawasaki est le seul constructeur japonais à voir ses ventes augmenter par rapport à l'année dernière. Il est des chiffres qui ne trompent pas : avec +12% pour les Verts, nul doute que les nouveaux Z sont bien arrivés !

Avec 1 034 ventes au mois de mai, la nouvelle "sept-et-demi" (lire Test Moto-Net.Com du 24 mars 2007) s'empare de la tête des ventes de plus de 125cc devant la Fazer 600 (749) qui double l'ER-6 (574) au cumul annuel : 2 602 ventes pour la Yam et 2 534 pour le bicylindre Kawa.

Le nouveau Z1000 (lire Test Moto-Net.Com du 24 mars 2007) profite lui aussi pleinement de son lancement pour prendre la tête des modèles de plus de 750cc. Avec 373 immatriculations, le nouveau maxi-roadster Kawa bat le FZ1 (297) et le CBF1000 ABS (294).

Grâce à ces deux nouveautés, Kawasaki gravit la troisième marche du podium des constructeurs en mai, mais reste encore loin de Honda au classement des ventes 2007 : 7 198 contre 8 287. Le premier constructeur mondial a d'ailleurs enregistré le mois dernier une baisse non négligeable de ses ventes...

Outre son CBF1000, seule sa nouvelle Hornet 600 figure dans le top 15 des meilleures ventes françaises. Quatrième des roadsters de moyenne cylindrée, les performances routières exemplaires de la nouvelle Honda seraient-elles handicapées par un design trop différent de l'ancien modèle ?

Toujours est-il que le géant japonais subit pour la deuxième fois consécutive une diminution de 14% de ses ventes : avec 15,32% de PDM depuis janvier 2007, Honda laisse s'échapper Yamaha et Suzuki !

Les deux japonais de tête ont clôt leur 5ème mois en légère baisse : -3,7% (2 925 ventes) pour Suz et -4,4% (2 675 ventes) pour Yam. Au cumul annuel, Suzuki augmente donc légèrement son avance, totalisant 21,56% de PDM contre 20,19% pour Yamaha.

Au classement des ventes par modèles, c'est pourtant Yamaha qui s'illustre avec cinq modèles dans le top 15 contre quatre motos moins bien placées pour Suzuki. Il faut toutefois prendre en compte la différenciation des modèles "Naked" et "S" de la SV650. Car si elle offre un gain en précision par rapport à ses concurrents, cette distinction empêche le twin de figurer à la 9ème place des ventes par modèles (304 ventes en tout).

Derrière les constructeurs nippons, BMW signe un mois de mai en baisse (-11,7%). Avec 916 immatriculation, le bavarois passe sous la barre des 7% de PDM, y compris au cumul des cinq premiers mois. Sa R1200 RT réalise exactement le même nombre de ventes qu'en mai 2006 (252) mais ses R1200 GS, K1200 GT et F800 S et ST perdent du terrain par rapport à l'année dernière.

Le tarif élevé des motos allemandes doit-il être tenu comme seul responsable ? Les résultats des autres constructeurs occidentaux - aux tarifs eux aussi supérieurs à ceux des nippons - tendent à prouver le contraire... Car pendant que les ventes de Béhème baissent, celles de Harley-Davidson montent de +14,6%, celles de Triumph de +10,6% et celles de KTM de +26,5%...

De son côté, Ducati a vendu dix motos de moins qu'en mai 2006, si bien que l'italien perd 0,03% de parts de marché. Pas de quoi s'alarmer, bien au contraire, puisque depuis janvier 2007, Ducati subissait une baisse plus importante de ses ventes.

En revanche, les immatriculations de Piaggio ne cessent d'augmenter (+23,2% le mois dernier) et le deuxième italien atteint presque les 200 scooters livrés. En onzième position, Aprilia (131 ventes) devra attendre la sortie de sa Shiver 750 en septembre 2007 pour riposter (lire Test Moto-Net.Com du 31 mai 2007).

Enfin, en mai 2007, les "autres" constructeurs ont enregistré une nouvelle baisse de leurs ventes : mais non, les chinois ne se sont pas encore lancés dans le secteur des grosses cylindrées ! Ainsi, Moto Guzzi a vendu 113 "plus de 125cc", Buell 81, Gas Gas 64, Peugeot 62, Beta 45, Husqvarna 39, MV 37, Sherco 36, Gilera 34, HM 33, Kymco 23, Scorpa 18, Sym 17, Benelli 13, Montesa 12, Enfield 11... et Voxan deux.