La Yamaha YBR125 cède la place à la nouvelle YS125

Malgré son statut de moto Euro4, la YS125 reste fidèle à une motorisation assez basique : un monocylindre de 125 cc refroidi par air à simple arbre à cames, cinq vitesses, qui transmet 10,6 ch et 10,8 Nm de couple à l'étroit pneu arrière en 100/80/18 via une transmission par chaîne. Pas un foudre de guerre, on s'en doute, mais un moteur capable d'emmener loin et longtemps cette moto courte et légère (1320 mm d'empattement et 129 kg tous pleins faits).

"Équipée d’un réservoir de 14 litres, soit un litre de plus que le modèle YBR125, la YS125 peut parcourir plus de 300 km entre deux arrêts ravitaillement", précise Yamaha qui a aussi modernisé le look de sa nouveauté, moins typée "utilitaire" que l'ancienne YBR grâce à ses lignes plus acérées et son phare oblong. 

Conformément à la législation, l'YS125 reçoit un freinage couplé (l'ABS n'est obligatoire que sur les motos de plus de 125 cc) qui active un simple disque de 245 mm à l'avant et un tambour de 130 mm à l'arrière. On note au passage une augmentation de la hauteur de selle de 15 mm (795 mm Vs 780 sur l'YBR) pour cette moto déclinée en rouge, blanc et noir au prix plancher de 2899 €. Soit 2000 euros de moins qu'une MT-125, certes mieux équipée et plus performante mais moins universelle.