La nouvelle Harley-Davidson Nightster au prix de 15 190 euros

Harley-Davidson dévoile comme prévu la deuxième représentante de sa nouvelle gamme de motos Sportster : la Nightster, qui reçoit un inédit bicylindre de 975 cc refroidi par eau dérivé du trail Pan America et de la Sportster 1250 S. Présentation.

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2022

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HARLEY-DAVIDSON
- NIGHTSTER

Cette nouvelle Nightster ouvrirait, selon Harley, "un nouveau chapitre de l'histoire de la famille Sportster" avec un "bond en avant en termes de performances et de design" tout en restant "un point d'accès privilégié à la moto et à la marque". Sacré programme pour cette nouveauté 2022, qui s'inscrit avec la Sportster 1250S dans la stratégie de renouvellement de la marque.

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Sa pièce maîtresse est son moteur "Revolution Max 975T", un V-twin ouvert à 60° refroidi par eau dérivé de la Pan America et de la Sportster. Principale différence, et de taille : sa cylindrée passe de 1252 cc à 975 cc (97 x 66 mm) pour coller à sa vocation d'accessibilité. C'est ce moteur - à admission variable et double ACT - qui devait par ailleurs propulser la "Bronx", dont on attend toujours la concrétisation…

Les performances de la Nightster - 89 ch et 95 Nm - restent cependant assez élevées… enfin, au regard de l'offre habituelle de la firme de Milwaukee ! Rappelons que l'excellent et surprenant maxi-trail Harley développe 150 ch (si, si !) et 128 Nm grâce au Revolution Max 1250 : sa déclinaison "975" n'est pas ridicule, en plus d'être éligible à une potentielle version bridée A2 (95 ch maxi d'origine pour les motos A2).

(Petit) réservoir sous la selle

Son châssis en acier - moteur porteur - est relié à deux combinés réglables en précharge et à une fourche inversée Showa de 41 mm, plutôt flatteuse à découvrir. Son freinage confié à un simple disque fait en revanche tiquer au regard de ses 221 kg en ordre de marche, malgré le concours d'un étrier Brembo… Sachant que l'essence ne l'alourdit pas beaucoup : le réservoir planqué sous la selle - pour centraliser les masses - ne contient que 11,7 litres !

Cette selle, justement, ne culmine qu'à 700 mm : prometteur sur le plan de l'accessibilité. L'empattement généreux (1545 mm) et la roue avant de 19 pouces (16" derrière) tendent à suggérer une moto plus stable qu'agile, bien que Harley est passé maître dans l'art de bien équilibrer ses motos pour faire oublier leur tendance à l'embonpoint.

Cette Nightster reprend par ailleurs les sophistications électroniques introduites sur la Pan America : accélérateur Ride-by-Wire, ABS, contrôle de traction et de motricité sensibles à l'inclinaison et trois modes de conduite (Pluie, Route, Sport). Le tout s'affiche sur le petit écran LCD au centre du guidon, en complément du compteur "traditionnel" à aiguille.

Cettte nouveauté 2022 sera disponible en "mai 2022" prévoit H-D France : son prix débute à 15 190 euros en noir "Vivid Black", puis grimpe à 15 470 euros en gris "Gunship" ou en rouge "Redline".