Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTES 2017 - DUCATI
Cologne (Allemagne), le 5 octobre 2016

Ducati SuperSport et SuperSport S : premières informations

Ducati SuperSport et SuperSport S : premières infos

Ducati se replace dans la catégorie des motos Sport-GT avec sa nouvelle SuperSport dévoilée au salon Intermot de Cologne, onze ans après le retrait de la 900 SS. Cette nouveauté 2017 hérite du bicylindre de 937 cc des Hypermotard et d'aménagements visant à favoriser le confort. Et comme le veut la coutume, cette SuperSport se décline aussi en version améliorée "S".

Imprimer

L'arrivée de cette SuperSport chez Ducati n'est pas une surprise dans la mesure où cette nouveauté avait été "grillée" cet été lors de séances de photos volées d'essais, juste après avoir été découverte en petit comité au World Ducati Week (lire MNC du 5 juillet : Ducati relance sa SuperSport). Rappelons que cette moto routière sportive (ou l'inverse : à vérifier en essai !) est propulsée par le twin refroidi par eau de 937 cc commun à la gamme Hypermotard, annoncé pour 113 ch et 96,7 Nm. Son cadre est un treillis tubulaire en acier fixé directement sur les culasses - faisant ainsi du moteur un élément porteur - que termine un monobras oscillant du plus bel effet.

Destinée à concurrencer les VFR800 et autres S1000SX, cette Ducati SuperSport adopte dans ce but une ergonomie moins extrême que ses cousines Panigale (demi-guidons au dessus du té, selle monobloc plus épaisse), ainsi que des côtes à l'avenant comme un empattement de 1478 mm contre 1431 sur la Panigale 959. Les aspects pratiques prennent la forme d'une bulle réglable en hauteur sur deux positions, de poignées passages sous forme d'encoches et d'un anti-patinage mais aussi de trois modes de conduite et d'une instrumentation LCD fournie.

La contenance du réservoir de seulement 16 litres dénote un peu dans ce programme, d'autant que la sportive Panigale 959 en emporte, elle, 17 L : cherchez l'erreur ! Comme d'habitude chez Ducati, cette SuperSport se décline en deux versions : standard avec fourche inversée Marzocchi et mono-amortisseur Sachs à 13 190 € et "S" avec suspensions Öhlins, shifter et capot de selle à 14 690 €. Dans les deux cas, le poids en ordre de marche reste fixé à 210 kg sur ses motos freinées par des étriers radiaux Brembo et chaussées en Pirelli Diablo Rosso III. A noter que la S se décline en rouge ou en blanc nacré (rouge seul sur standard), mais que ce deuxième coloris entraîne une inflation de son tarif de 200 € (14 890 €). Sont sacrément précieux les pigments blancs du côté de Bologne pour exiger une telle augmentation...

Ducati SuperSport et SuperSport S : les points clés

  • Bicylindre en L Testastretta 11°, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide. 937cc Euro4
  • 113 ch à 9000 tr/mn et 96,7 Nm de couple à 6500 tr/mn
  • Châssis tubulaire en acier
  • Bulle réglable, demi-guidons réhaussés, selle plus rembourée avec encoches passager, intrumentation LCD
  • ABS et anti-patinage (shifter en sus sur S)
  • Suspensions Öhlins sur S (Marzocchi et Sachs sur standard)
  • Prix SuperSport : 13 190 €
  • Prix SuperSport S rouge : 14 690 €
  • Prix SuperSport S blanc nacré: 14 890 €

Galerie photos des Ducati SuperSport et SuperSport S 2017

 

Vidéo promotionnelle Ducati SuperSport 2017

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

MotoGP 2026 : le grand saut de Toprak Razgatlioglu chez Yamaha Pramac

Espérée par ses fans depuis quelques années, murmurée dans les paddocks depuis plusieurs semaines, l'arrivée de Toprak Razgatlioglu en MotoGP vient d'être officialisée ! Le double champion du monde Superbike (sur R1 puis M1000RR) intégrera l'équipe satellite Yamaha Pramac en 2026. Déclarations.
Harrison et Dunlop concluent un Tourist Trophy 2025 sans Senior TT

Exécrable cette année au Tourist Trophy, la météo a eu raison de la prestigieuse finale Superbike, la Senior TT. Elle a aussi retardé et réduit les secondes manches Superstock et Supertwin, remportées comme les premières par Dean Harrison sur Honda et Michael Dunlop sur Paton. Bravo aussi à Julien Cregniot pour son premier TT et premier Top 15 !
Retour sur le 45ème rassemblement Inter de GoldWing au Mans

Trois semaines après la victoire historique de Johann Zarco sur la RCV n°5 du team LCR, d'autres pilotes Honda ont investi le circuit Bugatti du Mans. Ils étaient 802 très exactement à se réunir pour la 45ème fois à l'initiative de la Fédération des GoldWing Club de France. Interview MNC et retour en vidéo.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...