Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP
Paris, le 31 janvier 2006

Carlos Checa chez Tech 3

Carlos Checa chez Tech 3

L'espagnol Carlos Checa s'alignera bien aux côtés de l'anglais James Ellison au sein du team français Tech 3 d'Hervé Poncharal, sur une Yamaha M1 chaussée de Dunlop.

Imprimer

L'arrivée de Carlos Checa au sein du team Tech 3, qui devenait de plus en plus plausible au fil des jours mais toujours incertaine tant que rien n'était signé, est désormais confirmée.

"Après un hiver difficile pendant lequel nous avons concrétisé nos projets avec Dunlop, Yamaha et le jeune pilote James Ellison, nous sommes réellement satisfaits de compléter l'équipe avec Carlos Checa", se réjouit Hervé Poncharal, le team manager de la seule écurie française engagée en MotoGP, qui nous confiait récemment que 2006 serait pour lui "une année de survie" (lire Moto-Net du 18 novembre 2005).

"Grâce aux efforts cumulés de Dunlop, de Yamaha et de Tech 3, nous avons pu finaliser ce projet", se réjouit le team manager : "Carlos possède une grande expérience de la catégorie reine puisqu'il est depuis plusieurs années un animateur régulier du MotoGP. Il a piloté de nombreux types de machines sur différentes marques de pneumatiques, et à ce titre sa participation au développement sera des plus précieuses, notamment pour Dunlop".

Checa devrait en effet être une véritable mine d'informations pour le manufacturier, puisque l'espagnol s'apprête à disputer sa onzième saison complète en catégorie reine, dont dix sur Michelin et la dernière sur Bridgestone.

Cette arrivée au sein du team français marque par ailleurs le grand retour de Carlos au guidon de la M1, sur laquelle il a obtenu cinq podiums. La déception de ne pas courir sur la RCV - il était prévu chez Sito Pons en fin de saison 2005 (lire Moto-Net du 14 novembre 2005) -, devrait donc être vite effacée. Après tout, la Yamaha est devenue la meilleure moto du plateau, grâce à Rossi mais également grâce au très régulier Edwards, 4ème au classement final !

De son côté Lin Jarvis, managing director de Yamaha Motor Racing, se réjouit du fait que Yamaha puisse finalement compter sur deux écuries. "Nous avons toujours souhaité aligner quatre pilotes sur la grille en 2006", précise-t-il aujourd'hui en remerciant "tous ceux qui ont contribué à l'aboutissement du projet" et en souhaitant à Tech 3 de nombreux succès en 2006.

Carlos découvrira la Yamaha M1 en Dunlop lors des essais privés au Qatar les 5, 6 et 7 février. A suivre sur Moto-Net !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

La Sprint 440 et son petit mono cherchent à rajeunir Harley-Davidson 

Pas de gros V-Twin sur cette nouvelle Harley-Davidson Sprint 440, mais un petit monocylindre de 440cc et 27 ch ! Poids limité à 189 kg, selle logée à 671 mm, tarif placé sous 6000 euros : dévoilée cet automne 2026, cette mini Harley conçue avec l'indien Hero débarque avec la lourde tache de recruter de jeunes motards pour la Motor Company. Présentation.
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 4 commentaires
De la Malaisie au malaise qatari : le MotoGP en terrain miné

Marc Marquez semble avoir plié la saison MotoGP 2026 avec sa magistrale victoire à Sepang qui, combinée à la blessure de Jorge Martin, lui permet de viser le titre dès ce dimanche à Losail. Sauf que le GP du Qatar a du plomb dans l'aile : une majorité de pilotes s'y opposent et Yamaha ne courra pas. L'organisateur américain menace… et leur big boss à Washington aussi.
Qatar 1 commentaire
Kawasaki monte sur le podium avec sa garantie moto à six ans

Kawasaki porte de quatre à six ans la garantie en France (et en Europe) de ses motos de route neuves à compter du 1er novembre 2026 ! Cette décision permet aux Verts d’Akashi de devancer Yamaha et d'égaler Honda, tandis que Suzuki reste en tête avec dix ans. Explications et tour d’horizon des garanties pratiquées par la concurrence.
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...