Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CHECK UP
Paris, le 25 septembre 2004

Bilan de santé des pilotes suite au crash de Motegi

Bilan de santé des pilotes suite au crash de Motegi

Après le spectaculaire crash au départ du Grand Prix du Japon le week-end dernier, Moto-Net fait le point sur l’état de santé des pilotes impliqués. Plus de peur que de mal, mais Kenny Roberts est forfait au moins pour la prochaine épreuve...

Imprimer

Le départ de la course de MotoGP à Motegi, lors du Grand Prix du Japon le week-end dernier, a été marqué par une spectaculaire chute collective qui a éliminé d'entrée six concurrents pouvant éventuellement prétendre au podium (lire Moto-Net du 20 septembre 2004).

Suite à une attaque pour le moins virile de Loris Capirossi sur John Hopkins, les deux pilotes partent au tapis et entraînent dans leur chute Roberts, Hayden, Biaggi et Edwards qui abandonnent.

Grand Prix moto du Japon 2004 : l'état de santé des pilotes suite au crash de Motegi

Evacué sur une civière mais conscient, Capirossi est victime d’un traumatisme crânien, d’une fracture du 4ème métatarse et du cuboïde du pied droit. Mais l'italien sera bien présent au Qatar où il compte bien se rattraper. "Je ne sais pas ce qui s'est passé, je me suis soudainement retrouvé par terre", expliquait-il dès sa sortie de la clinique mobile. "C'est dommage, mais c'est la course et ça peut arriver. Cette épreuve aurait pu être importante pour nous car on avait fait de bons essais qualificatifs et un bon warm up. C'est un circuit étrange : l'an dernier il y avait déjà eu un accrochage impliquant quatre ou cinq pilotes, dont Troy. Maintenant, il ne me reste qu'à faire mieux lors de la prochaine course", promet celui qui fut champion du monde 125 cc en 1990 à l'âge de 17 ans.

Grand Prix moto du Japon 2004 : l'état de santé des pilotes suite au crash de Motegi

Kenny Roberts en revanche, victime d’une luxation du coude gauche et de diverses brûlures au cou et au bras droit suite à ce spectaculaire fait de course, doit déclarer forfait pour les trois prochaines épreuves... Il devrait être remplacé par Yukio Kagayama au Qatar et en Malaisie, puis par Gregorio Lavilla en Australie. "Je crois que j’ai été percuté par Biaggi, mais mon bras gauche s’est pris entre sa roue arrière et le châssis", explique l’américain qui ne devrait donc faire son retour pour le dernier Grand Prix de la saison, le 31 octobre à Valence.

Grand Prix moto du Japon 2004 : l'état de santé des pilotes suite au crash de Motegi

L'autre pilote Suzuki, John Hopkins, souffre de plusieurs fractures des côtes et de diverses "coupures au postérieur"... Le jeune américain, actuellement en repos à Londres, devrait être rétabli pour le Qatar. Après des propos plutôt acerbes tenus à chaud sous le coup de la colère, il a tenu à exprimer publiquement "qu’en aucun cas il n’en voulait à Capirossi", insistant sur le fait "qu’à ce niveau, il est normal d’essayer de prendre le meilleur départ possible : le plateau MotoGP n’est composé que de pilotes de très haut niveau. Je ne pense pas qu’un pilote puisse essayer d’en sortir un autre intentionnellement. Nous sommes trop professionnels pour avoir ce genre de comportement".

Grand Prix moto du Japon 2004 : l'état de santé des pilotes suite au crash de Motegi

Quant à Hayden, Edwards et Biaggi, également impliqués dans la chute, ils ne souffrent d’aucune blessure et seront bien présents pour le prochain Grand Prix sur le nouveau circuit du Qatar.

En 125, le finlandais Mika Kallio, victime d’une luxation de l’épaule gauche alors qu’il tentait de suivre le rythme de Locatelli et Dovizioso, devrait lui aussi être en mesure de prendre le départ du Qatar, tout comme le français Mike Di Meglio qui s’est fracturé le péroné en chutant...

En revanche Arnaud Vincent, officiellement "blessé à l'épaule lors d'une séance de musculation", sera absent des trois prochaines épreuves (Qatar, Malaisie et Australie). Il sera remplacé au sein de l'Equipe Grand Prix de France par Grégory Leblanc, issu de l'Equipe de France Espoir et qui a déjà couru quatre Grands Prix cette année en wild card (Espagne, France, République tchèque et Portugal).

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Les Marquez et Zarco en forme à Aragon, Quartararo hors de ses gonds

Une seconde plus rapide que ses concurrents ce matin en FP1 du GP d'Aragon, Marc Marquez a été partiellement rattrapé cet après-midi par son frère Alex, mais compte encore une demi-seconde de marge sur les autres. Vinales signe le 3ème chrono sur sa KTM Tech3, Zarco le 6ème sur sa Honda LCR… et Quartararo le 18ème sur sa Yamahaaaaaaa M1.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Les députés votent la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE)

Le retrait des Zones à faibles émissions (ZFE) a été voté mercredi 28 mai 2025 à l'Assemblée par une écrasante majorité de députés de tous bords. Mais plusieurs voix s'élèvent pour prolonger vaille que vaille cette mesure impopulaire qui exclut les véhicules jugés polluants.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...