9 modèles Aprilia et Moto Guzzi pour les détenteurs du permis A2

Le 19 janvier 2013 marque un tournant dans l'histoire du permis moto : dans le cadre de l'harmonisation européenne, le permis A subit des changements que les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait ont un peu plus de chance que les autres - connaissent déjà par coeur (lire MNC du 21 novembre 2011 : le point sur le nouveau permis moto de 2013).

La création d'une catégorie intermédiaire baptisée A2 (entre le permis A1 des 125 cc et le permis A) est la principale nouveauté. Il s'agit de "motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance".

Chez Aprilia et Moto Guzzi (groupe Piaggio), neuf modèles neufs répondent aux normes de cette nouvelle catégorie A2 que les jeunes motards devront fréquenter pendant deux ans, avant de passer s'ils le souhaitent la formation du "vrai" permis A. Moto-Net.Com vous en dresse la liste.

SRV 850 ie

• Moteur : bicylindre en V de 839 cc
• Puissance : bridage électronique à 35 kW soit 47,5 ch (76 ch d'origine)
• Poids à sec : 249 kg
• Tarif : 9 799 € (ABS-ASC +500 €)

Ce qu'en dit le constructeur :
"L'Aprilia SRV 850 donne une nouvelle dimension a la catégorie des maxi scooters. Puissance, polyvalence, sportivité, design : chaque composant du SRV 850 rappelle les caractéristiques techniques, les performances et les lignes d'Aprilia en Superbike".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Essai MNC du SRV 850 : Aprilia aussi a son Hyperscooter !
• Lire notre Essai MNC du SRV 850 ABS-ASC : sécurité renforcée !

Mana 850 ABS

• Moteur : bicylindre en V de 839 cc
• Puissance : bridage électronique à 35 kW soit 47,5 ch (76 ch d'origine)
• Poids à sec : 204 kg
• Tarif : 10 199 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"La moto roadster automatique, touring : avec son coffre à la place du réservoir, son freinage ABS, sa transmission via boite Séquentielle à mode de fonctionnement manuel et automatique pouvant être sélectionné par l'utilisateur. 7 rapports en mode manuel, 3 définitions de cartographie (Touring- Sport - Rain) en mode Autodrive. Possibilité de passage des vitesses depuis sélecteur à pied ou palettes au guidon. Le passage du mode automatique au séquentiel peut se faire à tout moment. Finition haut de gamme : Fourche inversée, double disque flottant en acier inox 320 mm et étriers radiaux à quatre pistons".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Essai MNC de l'Aprilia Mana 850 : le pavé dans la mare automatique !
• Lire notre Duel MNC Mana 850 GT Vs Shiver GT : sortez couverts !

Shiver 750

• Moteur : bicylindre de 750 cc
• Puissance : bridage électronique à 35 kW soit 47,5 ch (95 ch d'origine)
• Poids à sec : 189 kg
• Tarif : 6 799 € (ABS +500 €)

Ce qu'en dit le constructeur :
"Le roadster italien de haute qualité. Fourche inversée de 43 mm et amortisseur décalé sans biellette réglable en détente et en précharge du ressort. Double Bras oscillant arrière "banane" en alu caissonné en croisillons, amortisseur. Accélérateur sans câble Ride by Wire, trois cartographie : Touring- Sport – Rain. Freinage ABS 2 voies Continental en option, étriers fixes radiaux Brembo 4 pistons opposées, double disque pétales flottants diamètre 320 mm, durites de frein tressées (métallique) type aviation".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Duel MNC Shiver 750 Vs Monster 796 une autre idée du roadster
• Lire notre Baptême MNC de l'Aprilia Shiver 750 Factory

Dorsoduro 750

• Moteur : bicylindre de 750 cc
• Puissance : bridage électronique à 35 kW soit 47,5 ch (92 ch d'origine)
• Poids à sec : 186 kg
• Tarif : 7 999 € (ABS +500 €)

Ce qu'en dit le constructeur :
"Une moto unique, exclusive, fruit de l'expérience racing d'Aprilia, qui porte une mission précise : offrir le maximum de plaisir à celui qui la conduit. 92 chevaux et l'exclusive technologie ride by wire "tri map" pour une moto légère, performante, née pour le plaisir des pilotes les plus expérimentés. Disponible en version abs".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Duel MNC Dorsoduro Vs Hypermotard : deux italiennes bien dévergondées !
• Lire notre Baptême MNC de l'Aprilia Dorsoduro 750 Factory

Moto Guzzi gamme V7 et Nevada

• Moteur : bicylindre en V de 744 cc
• Puissance : bridage via cale mécanique à 35 kW soit 47,5 ch (50 ch d'origine)
• Poids : 179 kg
• Tarif :
  • V7 Stone : 7 899 €
  • V7 Special : 8 199 €
  • V7 Racer : 9 399 €
  • Nevada : 8 499 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Le charme des anciennes Guzzi allié à une nouvelle motorisation".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire nos Essais MNC des Moto Guzzi V7 Stone, Special et Racer : authentiques !
• Lire notre Présentation MNC : Moto Guzzi remodèle son 750 cc pour 2012

SR Max 300 ie

• Moteur : monocylindre de 278 cc
• Puissance : 16,1 kW soit 22 ch
• Poids : NC
• Tarif : 4 899 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Le GT sportif".

Le coût du bridage / débridage

Moto-Net.Com a demandé à Piaggio France d'estimer le coût éventuel du bridage et débridage.

Pour les versions "bridage électronique" via le mapping des Aprilia : maximum 45 minutes de main d'oeuvre, soit environ 50 à 60 € TTC en fonction de la MO du concessionnaire. Les papiers (certificat de conformité) pour le bridage en 35 kW seront communiqués gratuitement par Aprilia (Piaggio) au concessionnaire. Même principe et même coût pour refaire passer la moto en "full".

Pour les versions "bridage mécanique" des Moto Guzzi V7 et Nevada : 60 à 70 min de main d'oeuvre, soit environ 60 à 70 € TTC en fonction de la MO du concessionnaire. Les papiers (certificat de conformité) pour le bridage en 35 kW seront communiqués gratuitement par Moto Guzzi (Piaggio) au concessionnaire. Même principe et même coût pour refaire passer la moto en "full".