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ESSAI
Paris, le 29 décembre 2006

Y a du plaisir dans l'R !

Rares sont les motos qui peuvent se targuer de gagner 22 ch tout en perdant 15 kg lors d'une nouvelle évolution... C'est pourtant ce que revendique le dernier né de la fameuse série R de BMW, le roadster R 1200 R. Et ça cause !

Commentaires

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doctor sirop, le 29 décembre 2006 à 22h38
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J'ai pas d'avis sur cette meule, seulement une réflexion : j'ai lu du dénommé Paulo " ... la meule ... ce n'est finalement qu'un tas de ferraille ...." ALORS LA NON ! je m'élève en faux. Je proteste. J'éructe .... Une meule à une âme, un corps, un coeur, un physique et une voix (un peu comme comme une femme quoi !! - lol les filles on se calme ! -) Sinon on roulerait tous et toutes sur la même machine. Alors que chacun d'entre nous trouve chaussure à son pied et ... l'âme soeur de sa passion.
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 22h18
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Petite precision pour NINOU,je n'ai pas la pretention de taxer qui que ce soit ,je prends mon plaisir en moto surtout en voyageant avec ma femme.mais quand je parle de l'essai de moto journal il a eté effectué par les pilotes du magazine, dont certains ont un palmares assez prestigieux en competition . A bientot .
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 20h53
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C'est vrai que la politique de BM moto se rapproche de celle des voitures de la même marque. Beaucoup d'options souvent chères d'où un prix final élevé. par contre l'avantage c'est que le motard peut se monter une bécane à la carte selon ses moyens.Les options telles que le saute vent ou le porte bagages ont l'avantage d'être très bien intégrés à la machine et ne casse pas trop la ligne, ce qui est rarement le cas avec de l'adaptable.par contre la béquille centrale en option c'est carton rouge.
paul l10, le 29 décembre 2006 à 20h46
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re, Je te compends très bien GIO j'ai eu la mème démarche que toi un bi original bourré de charme (de défauts aussi "ya pas d'allume cigare clim etc...) mais bordel quel pied alors les zozos en r machin ou gsxtruc qui roulent plus vite que Rossi on s'en tape cet après midi avec un pote en cbr954(c'est pas du mou de veau) nous nous sommes tapés une balade sur petites routes; Pas au rythme du Rossi imited mais le panard. Ah moi c'est pas une bella guzzi ni ducati non une VOXAN café racer; Seul point commun avec une guzz le rouge alors la meule on s'en tape ( finalement ce n'est qu'un tas de ferraille et chaque motard a forcément choisi la meilleure:un peu de mauvaise foi dans la passion c'est normal) Pourvu que chacun trouve chaussure à son pied . Pourvu que chacun se fasse plaisir sans ètre une débile Rossi imited sur route ouverte. Pour cela je conseille le circuit la côte etc... et ils se sentiront plus humbles
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 20h34
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bonsoir je possede un 1150 r depuis 2002 avant un r850r pendant 5 ans cela fait 20 ans que je roule BMW effectivement si il n'y plus le probleme d'apuis sur les poignets que l'on retrouve sur le 1150 r qui n'etait pas present sur les ancien modele je suis ok pour l'achat du 1200 malgre le prix qui grimpe de plus en plus, BMW compare le motard a sa clienteles auto, donc le prix et toujours a la hausse meme les revisions heuresement quelle ne sont pas tres rapprochée, il faudrat arrete un jour autrement le motard ne pourra plus assouvir sa passion (bonne route quand meme en BMW qui est une super moto sans vraiment de defauts quand on aime)
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 20h09
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A l'époque, j'avais essayé la R 1200 GS et j'avais été réellement impressionné par les qualités du nouveau moteur et de la partie cycle vraiment très efficace. Excellente moto ! Comme doit l'être, à n'en point douter, ce roadster BMW. Mais je regrette toujours le manque de grâce de ces machines quand à leur esthétique... Alors que je bave de plaisir devant les lignes magiques des italiennes en général, je reste de marbre devant ces germaniques bien finies et bourrés de qualités. Pareil pour le moteur qui est d'une efficacité et d'un agrément incomparable mais qui manque d'âme dans sa perfection électronisée... Actuellement je roule en V11 de Moto-Guzzi, la "Scura R" très exactement. A chaque fois que je vois ses superbes lignes intemporelles, sa robe noire, traversée par sa large bande rouge avec tant de grâce et de puissance, je suis toujours prêt à lui pardonner son sale caractère et toutes ses imperfections... Mais lorsque je tourne la poignée et que c'est un moteur vivant aux vibrations rondes qui répond en tractant fort dans un son grave et profond, là, je suis conquis par ma moto et lui voue un amour des plus passionné ! Vous l'avez compris, je suis plus "moto passion" que "moto-raison" !! V à tous, Gio
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 19h43
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En réponse à NinouXX. Je ne sais pas, je n'ai pas essayé de Tuono en 135 cv ni de FZ1 en 150 et l'article ne se résume pas qu'à ce seul aspect.Je n'ai pas non plus la vantardise de vouloir taxer tout ce qui roule mais je suis persuadé que le même conducteur passera nettement plus vite, sur une même portion de route, avec une 1200r qu'avec un autre roadster.A suivre....
paul l10, le 29 décembre 2006 à 19h29
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salut va donc essayer avant d'avoir un jugement les jugements de ce type n'apportent rien vois au moto tour les bm ont toujours été placées . Sur petites routes avec les meules dont tu parle essaye de suivre une bmw et tu verras qui sera ridicule un tuono ou fazer des chevaux oui mais très haut placé donc si route mouillées comme ce jour en bretagne et bien tu reste loin. va essayer et fais nous un compte rendu a+ d'une voxan
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 18h35
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Quelle honte cette débauche de chevaux , à quoi bon cette course à l'armement , prendre du plaisir sur la route mais comment donc !!!!! arf!!! Du plaisir dans l'R !? ça fait un moment que je le rabâche ... mais faut attendre que BM donne quelque chevaux à son os pour qu'on en cause !?! Alors comme ça avec une moto plus efficace on prend plus de plaisir qu'avec un fer à repasser sans pour autant être un tueur de poule !?!?
NinouXX, le 29 décembre 2006 à 18h34
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"je trouve l'article relativement objectif n'en déplaise à certains." Ha? Donc la R 1200 R accélère aussi fort qu'un Tuono de 135 ch ou un FZ1 de 150 ch? La R 1200 R "taxe tout ce qui roule au freinage" et "arrache littéralement les bras à l'accéleration dès 1500 tr/mn"? "Cette bécane est vraiment bluffante et je rejoins l'avis de l'essayeur en ce qui concerne son'éfficacité globale." Donc sur ton R 1200 R tu vas "taxer quasiment tout ce qui roule dans le sinueux"? Nul doute que l'année prochaine le champion de France de rallyes moto le sera sur une R 1200 R alors... D'ailleurs, je pense que tu devrais t'engager... ;-) Que ce soit une bonne moto, je n'en doute pas (y a-t-il encore de mauvaises motos?) mais je ne vois pas trop comment elle serait une quelconque "arme absolue"... Ninou
NinouXX, le 29 décembre 2006 à 18h21
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François, la R 1200 GS je connais par coeur car je fais plusieurs dizaines de milliers de km par an au guidon de cette moto, notamment en montagne, dans les Sierras de l'Espagne. Il faut arrêter de vivre par procuration en gobant les essais de la presse moto qui sortent souvent autant de conneries que l'essai ci-dessus. Sur du viroleux, route ouverte et revêtement correct (sans pour autant que ce soit du billard) c'est le pilote qui fait TOUTE la différence. Ma moto perso est (était, on me l'a volée il y a peu) une R1 et je peux te dire que sur les routes de montagne je passe aussi vite (sinon plus) en R1 qu'en R 1200 GS et je ne me suis jamais fait enrhumé par une quelconque "reine de la montagne" que ce soit une R 1200 GS ou une Multistrada ou que sais-je encore. Et le jour où ça arrivera ça ne sera parce que le gars est sur une "reine de la montagne", ça sera parce que le mec est meilleur que moi tout simplement. Ça me rappelle quand je suis allé au Rassemblement BMW du Val d'Aran l'année dernière. Moi j'étais en R1 au milieu de plusieurs BMW. Un mec en R 1200 GS s'est joint à nous en cours de route. On s'est arrêtés à une station-service une centaine de km avant d'attaquer les petites routes de Pyrénées. Le mec commence à causer et il dit qu'il est super content de sa R 1200 GS et qu'avec ça tu enrhumes les sportives sur les petites routes. J'ai rien dit. J'ai attendu qu'on attaque les petites routes. 200 km de petites routes plus loin c'est lui qui disait plus rien. Tu crois vraiment que parce que tu es assis sur "la reine de la montagne" d'après moto-machin-truc tu vas pourrir tout le monde dans les virolos? Si c'est le cas, tu te prépares des "nervous break-downs" comme dirait l'autre... Ninou
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 17h58
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J'ai la mienne depuis quelques semaines,un peu plus d'un millier de kms et je trouve l'article relativement objectif n'en déplaise à certains. J'en suis à ma 14eme motos dont douze japonaises et jamais je n'ai ressenti une telle facilité sur les petites routes. Cette bécane est vraiment bluffante et je rejoins l'avis de l'essayeur en ce qui concerne son'éfficacité globale. Seul bémol, je trouve le système ESA indispensable et tellement pratique à utiliser.Pour Laurent, la position de conduite est encore plus naturelle que sur la R1150R ( ma précédente moto) et tu rentres véritablement dans un autre monde. Tout est mieux, freinage, moteur, partie cycle, autonomie... Elle a tout pour plaire. Bonne route à tous
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 17h34
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Pour repondre a ninouXX lA BMW 1200 GS a etait elu reine de la montagne par moto journal,et face a treize autres moto donc la 950 super moto de ktm en autre. elle a fini premiere,et aucune autre moto du comparatif n'a pu suivre le rythme imposé par la bmw, grace a sa partie cycle exceptionnelle.ninou tu peut te procurer ce moto journal special vacances de cet etéet tu pourras constater mes dires.
tranber, le 29 décembre 2006 à 17h22
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je suis aussi en partie de l'avis de ninou concernant cette BMW ! pour l'avoir longuement essayé sur tout type de route, il est clair que dans l'absolu c'est une très bonne moto, confortable qui tiens parfaitement la route. Mais il y a aussi des défauts et de taille. La ressentie du train avant est très particulière, et le flat ne pousse ka partir de 4000 tr ! et c'est tellement linéaire que je me trouvé continuellement au rupteur sans m'en rendre compte. Il n'en reste pas moins vrai que sur route viroleuse, ca restera une très bonne moto. le problème c'est qu'à 14000 euro avec options, il y a beaucoup mieux sur le marché et qui fait tout aussi bien que cette BMW ! je n'ai absolument rien contre les BMW, mais je trouve le prix élevé et surtout les options BMW ! sans oublier le mal chronique de toutes les BMW, c'est à dire une consommation d'huile ! bonne route à tous,et bonne fin d'année.
NinouXX, le 29 décembre 2006 à 15h36
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Qu'est-ce qu'il faut pas lire... "Elle n'a désormais plus rien à envier, en accélérations comme en reprises, aux meilleurs roadsters japonais et italiens ! Quand on le sollicite, le bicylindre vous arrache littéralement les bras de 1 500 à plus de 8 000 tr/mn..." Je ne vois pas trop comment une moto de 107 ch et 220 kg en ordre de marche pourrait accélerer aussi fort qu'un Tuono de 135 ch ou un FZ1 de 150 ch... Quant à "arracher littéralement les bras" à l'accéleration, il vaut peut-être mieux que l'auteur de l'essai ne monte pas sur une sportive de 180 ch ou ZZR 1400 ou autre Hayabusa... "Le freinage est également d'une efficacité redoutable. Si en plus il est secondé par l'ABS, il permet de taxer au freinage absolument tout ce qui roule." À ce point??? Taxer au freinage tout ce qui roule??? Heu... sur gravier ou gras mouillé peut-être (quid des autres motos équipées d'ABS?), mais sur le sec je vois pas trop pourquoi cette moto aurait une telle supériorité... Il a déjà utilisé l'ABS BMW sur petite route bosselée l'essayeur? Ça m'étonnerait qu'il taxe tout ce qui roule au freinage dans ces conditions... il fera plutôt un tout droit... "... vous taxerez quasiment tous ce qui roule dans le sinueux !" LOL! En vertu de quoi??? Quel que soit le pilote??? La R 1200 R est sûrement une très bonne moto, une amélioration considérable par rapport au modèle antérieur, et, entre de bonnes mains, capable de faire aussi bien ou mieux que n'importe quelle autre moto dans du viroleux. Mais de là à "taxer quasiment tout ce qui roule dans le viroleux", "taxer tout ce qui roule au freinage" et "arracher littéralement les bras à l'accéleration"... faudrait voir à arrêter la fumette avant l'essai ou la rédaction de l'article... Ninou
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 15h16
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En somme, une moto pétrie de qualité. Fan du boxer BM, jelorgnai dessus pour remplacer mon Tmax mais devoir me ballader constamment avec un sac à dos est rhédibitoire pour moi. La ligne épurée risque d'être gâchée par l'ajout d'un topcase. Attendons la mana 850 d'Aprilia ...
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 14h28
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Salut, Je possède depuis 5 ans une R1150R qui m'a donné beaucoup de plaisirs et avec laquelle j'ai un ressenti de grande sécurité. Le seul petit défaut que je lui trouve c'est la position de conduite trop en appui sur les poignets. Si la R1200R corrige cet inconvenient, je crois bien que je vais craquer pour ce nouveau modèle. V+ Laurent

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