Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 10 octobre 2012

Protection moto : démonstration vidéo des propriétés du D3O

A l'occasion du salon Intermot de Cologne 2012, Moto-Net.Com a assisté à une démonstration des propriétés d'absorbation des chocs du D3O, un matériau de plus en plus utilisé sur les équipements moto car ses molécules possèdent la particularité de se solidariser en cas d'impact.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Le D3O n'est pas incompatible avec une autre protection , une dorsale peut trés bienavoir une armature rigide ET un "enrobage" D3O ... c'est super je trouve ( vous n'avez jamais pesté contre des protection aux coudes ou genoux, trop raides ou gênantes ? )
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Moi je parle des equipements imposes.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
qui parle de contrainte ici?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Yo Fred,no bandana no rebel ici,simplement moto plaisir,sans etre la plus grosse la plus rapide,la plus moderne,sans battre des records,pas moto periph dodo,ect......pas de contraintes et pi c tou.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
je me suis posé la meme question que toi Sapeurad. j'ai demandé à un pilote ce qu'il en pensait, il m'a repondu que de doutes façons, la dorsale n'a pas pour fonction d'empecher la flexion ou la torsion de la colonne, mais d'absorber un choc. Par contre, c'est vrai que du coup, ça doit pas proteger non plus de l'abrasion (si le blouson se dechire)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je reste interrogatif sur la protection dorsale... Parce que ça absorbe le choc à l'endroit où il se produit, mais j'ai pas l'impression que ça permette d'éviter que le dos se plie à l'envers. Les dorsales actuelles sont conçues avec des "écailles" qui empêchent ça, mais pas les D3O...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
ça vous rappelle rien ?? déjà tout petits, vous vous amusiez avec... ni plus, ni moins que de la pâte à modeler !!! un peu améliorée, et en couleur orange :)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
non justement KL, c'est la protection sans les contraintes. Imagine un jour, on fera des bandanas sur le meme principe,tu pourras faire le rebelle tout en etant aussi protégé qu'avec un casque lol
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est une technologie qui est utilisé depuis un petit moment dans le vtt de descente. Je possède des genouillère en D3O et objectivement la protection est parfaite tout en permettant de pédaler. On ne ressent pas de gène comme avec des genouillère rigide. Vivement la commercialisation pour les équipements moto.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Les scaphandriers de la motos vont etre contents.............
Bestof: 
0
Lectures: 
0
non Nielda, ça s'appelle la recherche ;-) Et a priori, ça reste abordable financierement
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Incroyable ce machin, c'est digne du plus grand cabaret du monde (sans la tronche à Sébastien), il est où le truc ?

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net