Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DUEL
Paris, le 11 août 2017

Duel Z900 Vs Street Triple S : un combat, deux chefs

Affichées à 8900 euros, la Z900 et la Street Triple S usent d'arguments très différents pour amadouer les motards. Le match est-il pour autant déséquilibré ? Bien au contraire, les roadsters Kawasaki et Triumph luttent au coude à coude dans ce combat des chefs. Essai !

Commentaires

Comment peut-on dire 5.9 et l'autre 6.2....... la quantité mise dans les réservoirs est calibrée dans un récipient au ml près?
Plus une comparaison de prix que de machine.................c'est justement ce que Triumph voulait , laisser le choix.......pour autre chose , et bcp on compris en laissant une Z 800 pour une 675 R ............un monde !!!!!! Alors la no comment en 765cc..................!!! V
Mouais Mouais mouais ..............moins c'est cher plus ça se vends....................si les d'jeuns avaient les moyens ils opteraient pour une RS voir une RR dans une autre marque......alors on se console en se disant mouais mais c'est fiable tu comprends.........V
Tu peux l'adorer fred, et tant d'autres dont moi, une perfection...rien de bestial , pas 1cm2 d'à peu près ...inégalable...
tu exageres un peu, car ça a quand meme changé un peu (abandon des optiques rondes justement). Et ducati a toujours gardé un peu le "regard" de sa 916, mis à part la 999 qui justement était la plus moche des ducati sbk. Enfin de toutes façons, je suis pas objectif, car j'adore la 916...
Oui fred, ça fait un "visuel" fort....mais ça fait plus de 20 ans !!! heureusement que Ducati n'a pas campé aussi longtemps sur la 916!
46QDO, on peut dire la même chose pour la Z : ça fait combien de temps qu'elle arbore ce look manga? Perso, je trouve ça plutot bien qu'une marque garde une certaine identité visuelle, plutot que de finir par toutes se ressembler, comme dans l'automobile. Même si je préférais la double optique ronde... J'aime bien aussi dans l'article la phrase "les Français qui l'ont "élu" meilleur roadster maxi-mid-size". Ils ont rien élu du tout, c'est juste qu'en bons consommateurs bien idiots, ils achètent la moto qui annonce le moteur le plus puissant. Sinon la Z750 n'aurait jamais connu un tel succès, vu son poids enclumesque et ses suspensions pas forcément terribles. D'une façon générale, si les meilleurs produits étaient ceux qui sont le plus vendus, il ne se serait pas vendu autant d'iphone, et la Chine ne serait pas l'usine de la planète...
La "triple"....ça fait combien d'années qu'on la voit avec la même gueule de mouche à viande ? ? (Calliphora vomitoria !!)

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.

Essais MNC

Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.