Deux pour le prix d'une !

c'est bizarre mais cette bm me rappelle une recette déja connue : partie cycle rigide, bicylindre en ligne, 85 ch, les bracelets, la tete de fourche, le prix en moins ... le TRX 850 (Yamaha pour les non connaisseurs) ! Ca fait dix ans qu'elle est sortie chez nous !...

d'accord avec toi Eric,j'ai entrepris la meme démarche que toi pour avoir le meme résultat,tant pis je garde ma honda et de toute façon elle est beaucoup trop chère pour ce quelle est!!

La moto est vraiment intéressante. Tellement que je suis allé chez BM pour discuter gros sous ... Et là, mauvaise surprise : Reprise à pleurer et toutes options obligatoires pour avoir une chance d'être livré en juin (au total un peu plus de 11.000€ pour une S). En résumé : je traduis l'attitude du vendeur : si t'as pas les moyens garde ta japonaise !! Bref, BM a conçu une super moto pour faire entrer de nouveaux clients dans leurs concessions, mais les vendeurs les font sortir vite fait bien fait et au pas de course.

D'accord avec toi, Ben. Mais je ne pense pas qu'elles soient à comparer avec les SV 650. à la rigueur avec une er-6 F à cause du côté routier de cette dernière. Un roadster sur la base de cette F800 pourrais être interessant... à condition de contenir le prix, car là-dessus les japonaises sont très concurentielles, même avec une chaîne et quelques chevaux de moins. Des motos intéressantes, pas moches à mon goût, qui pourraient me tenter même si je roule déjà sur un 1200 semi-caréné.

Moi je les trouve plutôt sympa ces BM, surtout la version S. Sûr que c'est plus cher qu'une SV ou une ER-6, mais il y a 15 CV de plus, une transmission par courroie, et je pense une finition supérieure. Je pense également que la BM sera un peu plus adaptée pour des grandes distances ou en Duo. Sûr qu'on pourra réfléchir par rapport à une Honda CBR, une Suz ou une Kawa... mais ça peut être un choix intéressant à étudier.

Belle machine, à utiliser tous les jours pour aller au boulot, et suffisament équipée pour du voyage, chère dans l'absolu, mais pas trop pour une BM, et probablement compensée par une surcote à la revente en occase! A essayer.

Super machine complètement adaptée à la cible, dans le mille. Une version Naked serait la bienvenue et complèterait l'offre pour les citadins.

Moi j'aime bien, le courroie est très pratique, mais comme toutes le béhèmes, elle est chère. Le modèle caréné est à comparer avec la CBF 1000 qui est 1000 EUR moins cher avec l'abs, sans la courroie mais avec 10cv de plus! Pour résumer, une moto bien étudiée pour son marché! Y'a plus qu'à essayer!

Honnêtement, je la trouve vraiment moche (look d'avant je ne sais quoi) et carrément hors de prix ! Comparée à la SV ou encore à l'ER-6, il faudrait être vraiment dingue pour dépenser plus (dixit ERAM, philosophe persan du 13ème siècle)!

si on veut etre medisant (ça tombe bien,c'est mon cas),on compare à une 500 gs. Et on dit "non,c'est une pour le prix de 2!"

Il faut comparer cette moto à une TDM et l'ordre de grandeur du prix est semblable. Et la valeur de revente supérieure...J'ai eu bien de la peine l'an passé à revendre ma TDM de 2000 avec 85000km :pas d'amateurs sauf à 2400 € .Alors que j'avais revendu ma Funduro agée de 5 ans avec 75000km sans problème pour 2500 €. Je vais l'essayer

Deux pour le prix d'une, faut le dire vite quand même! Je maintiens ce que je disais il y'a quelque mois: à 8950 euros (sans options...), ce sera sans moi! Sauf si BMW nous sort du chapeau une LOA à prix d'ami. Je reste "aware"...