BMW prépare une version trail de sa S1000...

A prix équivalent je vote multistrada... la piu bella di tutte... (bien évidemment sauf si BMW donne avec la combinaison jaune DAINESE)

+10 !!!!! V

Exactement Biki du visage neuf chez BMW pour les jeunes alliant plaisir/performances et nouvelles têtes(de fourche) qui lui donne son air agréssif moi j'aime bien...........V

Ridicule...

le nouveau concept de la GS en moins vieux vive la jeunesse et vive BMW!!!!!!!!! Ducati , MV etc.......l'ont fait nous manquez que ça .......merci !!! Vive l'EUROPE!!! Gazzz V

Oui, le commentaire sur les K de Renard m'a étonné; je vois à Paris de nombreuses vieilles K (de coursiers entre autres) qui accumulent les 100aines de M Km et semblent avoir beaucoup la cote......................Pour cette 1000, la stratégie de BM est claire: occuper tous les terrains; ce ne sera certainement pas un gros succès et je ne la vois pas faire beaucoup d'ombre à la GS ! elle tapera à 90% dans la concurrence et c'est bien l'objectif.

Ben moi, j'ai "monté" la K11, et bien ça c'est du moteur. J'ai pris plus de sensations avec la K11 qu'avec la 900 Ninja et la Tomcat. Sauf que la sensation est gommée par le carénage très protecteur. Et tu déposes tous les twins RT. La K75 était top, mais pas dans le même registre.

Enfin un trail qui va envoyer de l'air ...

position de conduite plutôt presque droite ... ok... mais pour la partie basse, une sortie pour aller à la boulangerie sera suffisante avant de souffrir des cannes. aussi pliées q'sur une sportive... A moins que le trail soit p'tit et qu'le conducteur soit le géant vert. J'ai mal pour lui. VV

Si le prix et le poids reste relativement contenu , pourquoi pas , l'idéal pour moi étant d'éviter la surenchère électronique , ABS , contrôle de traction , antipatinage et basta , une rude concurrente pour la Triumph Tiger sport plutôt que la Multistrada . Le pot à mon avis n'est pas définitif , du moins je l'espère .

Ne craignent-ils pas de cannibaliser la GS avec cette RR trail ? ou l'inverse d'ailleurs... Parce que là ça ressemble plus a un caprice du genre : Ducati (groupe AUDI..) a dans sa gamme un modèle qui marche , donc on doit absolument faire pareil , Nah ! Quitte a se tirer une balle dans le pieds ... On ne compte plus les naufrages industriels dû a des égos sur-dimensionné...

il se dit que des "trails" mid size routiers... (comprenez des motos de route sur lesquelles on est installé bien droit et bien suspendu ) sont partout en préparations et il me semble normal que bm ne laisse pas passer le train du mid size bien agressif et léger et c'est vrai que sur la photo on voit des jambes bien repliées et une petite moto... une Hyper sport avec des grands débattements en fait? pour la béquille l'assemblage du proto s1000 avec des grands débattement ne le permettait peut être pas? a suivre..

La moto doit être plus altière que sur la photo (le gars doit être en train de freiner), et le silencieux ne doit pas être le définitif. En revanche, je crois que MNC a raison, il n'y aura pas de centrale étant donné le (fameux) pot sous la moto (on dit "la chambre de tranquillisation des gaz"? je ne sais plus). A part ce détail malgré tout important, c'est le genre de moto qui me plait bien. Un 4cyl extra de 1000cm3 (et léger), une assez jolie partie cycle trail routier (ça change de la versys) pas trop lourde mais généreuse. Même si BM n'était pas une spécialiste du multicylindre en ligne (à part les récentes séries K), et peu d'aficionados s'en plaignaient, la marque est en train de changer définitivement son image de l'exclusif gros flat. Mais bon pas de béquille centrale même en option, ça va avoir du mal à passer auprès de l'exigeante clientèle...

"Que reste t il aux autres" ben...? des 4 cylindres qui se vendent partout et dans toutes les cylindrées....ce qui est loin d'être le cas pour ceux fabriqué par la BMW. si il est vrai que la marque allemande fait un carton avec ses BI cylindres (à plat et en ligne) c'est loin d'être le cas pour la famille des 4 pattes et ce depuis les origines (c'est à dire dans les années 80) les series K se sont surtout vendues aux administrations qui sont bien vite passées aux trois cyl K750 et RT 11 et surtout sans aucun regret. une connaissance de la grande muette me disait quel oignon étaient les K100 et K1100 par rapport à la K75 et aux RT. ils ont d'ailler le même constat avec la fjr qui a un super moulin mais qui au quotidien n'est pas à la hauteur d'une RT. tout ça pour dire que les 4pattes chez bm c'est un peu tristounet, il suffit de voir le prix de vente d'une S1000 par rapport aux tarifs proposés par Bm en bi cylindre et tout est dit. alors MNC on vous aime bien et c'est pour ça qu'on vous lis mais parfois il nous faut rester de marbre par rapport au Prosélytisme dont vous faites preuve vis à vis de l'excellente marque Allemande. j'ai pour ma part eu des Bm mais je ne les place pas systématiquement et arbitrairement dans le top ten des bonnes motos que j'ai eu.

Rien à dire, sur Moto-net-BMW.com les commentaires élogieux pour la marque teutonne sont à la hauteur des investissements publicitaires de celle-ci sur le site.

@LaRedac : "De quoi faire passer l'absence - du moins sur ce prototype - d'une béquille centrale pour graisser et tendre la transmission finale par chaîne ?" ... t'as oublié ? le Bmiste ne graisse pas sa chaîne, il la change quand elle est usée !

Ah bon ? mais pourquoi faire vu que la GS est déjà la meilleure moto du monde ??? krr krr krr

Ah parce que ça , ce serait un trail ???