Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
POT SCORPION PREMIUM
Paris, le 27 novembre 2008

Scorpion épice la Honda CB 1000R

Scorpion épice la Honda CB 1000R

Directement importé d'Angleterre, le silencieux Scorpion Premium se fait fort d'affiner l'arrière du très réussi gros roadster Honda CB1000R, en lui ajoutant une bande son à la hauteur de ses prétentions ! Présentation.

Imprimer

A l'évidence, le nouveau roadster 1000 du premier constructeur mondial est bien parti pour réaliser une belle carrière : une gueule originale et agressive - pas si fréquent chez Honda ! -, une partie cycle ultra équilibrée et un moteur puissant et exploitable (125 ch et 99 Nm de couple).

Scorpion épice la Honda CB 1000R

Autant d'éléments qui devraient contribuer à réconcilier Honda avec la frange la plus "dynamique" de la population motarde, dont l'encéphalogramme reste plat devant une gentille CBF 600, une placide Deauville 700, voire une DN-01 au profil pas vraiment identifié... Bref, la CB 1000R en promet beaucoup et en offre autant, suscitant du même coup l'intérêt des accessoiristes, conscients des désirs de personnalisation que ce roadster provoque.

"Gorgée de couple, évidente d'accès et capable d'entretenir un rythme imposant sur tout type de route, la nouvelle Honda manque juste d'un peu de voix", avions-nous conclu lors de l'essai de la bête réalisé au printemps dernier (lire notre Essai Moto-Net.Com du 17 avril 2008). Rien d'étonnant donc à ce que le fabricant anglais Scorpion se jette dans cette brèche grande ouverte en dévoilant un silencieux conique nommé Premium.

Scorpion épice la Honda CB 1000R

Affinant considérablement l'arrière de la CB 1000R, le Premium met en valeur une caractéristique maîtresse dans le look de la machine : son monobras, exhibant fièrement une jante au dessin très étudié. Soucieux du détail, les British fournissent même un élégant bas de carénage en carbone, qui dissimule avec bonheur la chambre de tranquilisation. Enfin, un catalyseur spécifique permet de rester en conformité avec la réglementation sur les émissions polluantes.

Plusieurs déclinaisons sont prévues par le constructeur, mais les éventuels gains de poids et de puissance ne sont pas précisés : la version inox est ainsi facturée 365 €, celle en carbone 435 € et l'emploi du titane se monnaie 455 €. Tout droit issus de l'imposant catalogue 2009 de l'équipementier Bihr (lire Moto-Net.Com du 16 septembre 2008), les échappements Scorpion sont homologués et garantis trois ans. Plus d'informations au 0821 000 555 et sur www.bihr.eu.

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Grille de départ MotoGP du Grand Prix du Qatar 2026

Marco Bezzecchi signe une pole position record sur le circuit du Qatar avec trois dixièmes d'avance sur Marc Marquez, qui joue sa première balle de match vers le titre MotoGP 2026 au GP du Qatar. Fabio di Giannantonio, Raul Fernandez et Francesco Bagnaia complètent le Top 5 alors que Johann Zarco est 7ème sur la grille de départ.
QJMotor Rino 900 : Yamaha suivi à la Trace

Le constructeur chinois QJMotor (groupe Geely) dévoile une nouveauté agressive au salon de la moto de Milan (Italie) : un trail routier Rino 900, propulsé par un inédit trois-cylindres de 120 ch. Coucou, la Yamaha Tracer 9 ! Présentation.
Eicma Milan 1 commentaire
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 5 commentaires
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Trois nouvelles Honda Africa Twin 1150 pour 2027

Ce n'est pas une, ni deux, mais trois Africa Twin (!) qui sont dévoilées au salon EICMA de Milan (Italie). Ces trois variantes de maxi-trail Honda, dont l'inédite Enduro Sports, montent encore en cylindrée et en sophistication pour 2027. Présentation des CRF1150L Africa Twin.
Trail 1 commentaire
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...