Premier semestre 2015 : le bilan marché de BMW

Moto-Net.Com : Après six années de constante baisse, le marché français du motocycle a renoué avec la croissance en 2014 avec +2,5% (lire notre Bilan complet du marché 2014). Au premier semestre 2015, la progression se limite à +0,8% (lire notre Bilan semestriel du marché 2015). Faut-il s'en inquiéter ?
Frédéric Stik, directeur de BMW Motorrad France : En 2014, le marché de la moto dans son ensemble a en effet progressé de près de +3%. A date en 2015, le marché des plus de 500 cc qui nous intéresse plus particulièrement chez BMW Motorrad s'établit à -1,8%. Cette situation de marché n'est pas réjouissante mais cela correspond à nos prévisions et nous avions donc anticipé la situation.

MNC : En ce qui concerne BMW, quel bilan tirez-vous de vos six premiers mois 2015 ?
F. S. : BMW Motorrad progresse de +5,8% sur ce même marché des plus de 500, soit 15% de part de marché et près de 7000 immatriculations. Le déploiement de notre programme VO (véhicules d'occasion, NDLR) BMW Motorrad Premium Sélection ainsi que le positionnement de BMW Motorrad sur les ventes aux entreprises, avec notamment le lancement de la solution LLD Alphabet, sont également des atouts indéniables pour progresser commercialement.

MNC : Quel est pour vous le fait marquant de cette première moitié d'année ?
F. S. : Pour nous, c'est très clairement le succès du lancement de nos cinq nouveautés 2015 sur des segments différents : nouvelles S 1000 RR et R 1200 RS sur les segments sport et sport GT, nouvelles F 800 R et R 1200 R pour les roadsters, enfin la S 1000 XR sur le segment trails. Nos modèles phares réalisent également de belles performances qui nous permettent de consolider notre position sur le marché. Le succès de ces nouveaux modèles a été également soutenu par les investissements importants réalisés par nos concessionnaires.

MNC : Comment se présente votre second semestre ?
F. S. : Nous poursuivrons nos efforts pour entretenir notre dynamique de succès avec l'accélération des livraisons de S 1000 XR et R 1200 RS, ainsi qu'un important dispositif marketing et commercial.

MNC : Enfin, le gouvernement n'a toujours pas tranché la question du "retrofit" (lire MNC du 19 mai 2015). À quel point cette absence de réponse impacte-t-elle votre activité ?
F. S. : Pour nous, ce qui est important est de pouvoir dès le 1er janvier 2016 proposer nos motos avec les mêmes spécificités que connaissent déjà nos clients dans le reste de l'Europe, et faire profiter les clients français des pleines qualités de nos machines. Concernant le retrofit, notre lecture du règlement européen qui s'appliquera à partir du 1er janvier 2016 nous laisse penser que les véhicules de notre gamme qui sont Euro 3 ou Euro 4 pourront être ré-immatriculés selon ces nouvelles dispositions.