Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW CONSTRUCTEUR
Paris, le 22 juillet 2013

Premier semestre 2013 : le bilan marché de Peugeot

Premier semestre 2013 : le bilan marché de Peugeot

Peugeot Scooters vient de boucler le premier semestre 2013 sur une chute de -27,8% et totalise 2100 immatriculations. Le directeur du commerce France de la marque, Olivier Cianelli, livre ses impressions à Moto-Net.Com et ses lecteurs. Bilan.

Imprimer

Moto-Net.Com : A quoi attribuez-vous la baisse du marché du motocycle en France au premier semestre 2013 ?
Olivier Cianelli (Directeur du commerce France Peugeot Scooters) :
Pour la cinquième année consécutive, la marché des scooters "125 cc et plus" a enregistré une baisse significative. Les immatriculations ont chuté de -22,4% au cours des six premiers mois et si la famille des maxi-scooters a bien résisté, celles des deux-roues 125 et des trois-roues ont enregistré des replis spectaculaires. Concernant le segment des tricyles, la raison est simple et rassurante en ce qui nous concerne. Bon nombre d'acquéreurs ont retardé leur achat pour attendre le Peugeot Metropolis. Sur la plus grosse partie du marché en revanche, celle constituée par les deux-roues 125, les conditions météorologiques particulièrement dégradées et le climat économique de notre pays n'ont pas poussé à la consommation. Quant à la formation 7 heures, elle reste un frein à l'achat d'impulsion, mais ni plus ni moins qu'en 2011 et 2012. Elle n'est donc plus un facteur explicatif de la baisse du marché.

"La formation de 7 heures reste un frein à l'achat d'impulsion, mais ni plus ni moins qu'en 2011 et 2012. Elle n'est donc plus un facteur explicatif de la baisse du marché"

MNC : Quel est pour vous le fait marquant de cette première moitié d'année ?
O. C. :
Incontestablement, ce contexte économique morose a marqué les esprits. Il a changé la donne chez les constructeurs, dont les volumes ont chuté et chez les concessionnaires, dont les showrooms et les ateliers ont connu des baisses de fréquentation importantes. Positivons. Cela nous pousse à nous remettre en question, à développer notre efficacité commerciale sur le terrain, à construire nos offres de service. A ce titre, le réseau Peugeot Scooters va de l'avant et met en oeuvre des mécanismes d'adaptation très forts.

MNC : En ce qui concerne votre activité, quel bilan tirez-vous de vos six premiers mois 2013 ?
O. C. :
Avec une part de marché de 8,7% sur le premier semestre chez les deux-roues "125 cc et plus", nous sommes en lignes avec nos objectifs. Nous plaçons deux scooters, Satelis et Tweet dans le "Top ten" des ventes et Citystar continue à séduire de plus en plus de clients. En toute fin de semestre, nous avons vu arriver bon nombre d'animations de gamme, notamment dans l'univers "sport" : Citystar RS, nouvelle déclinaison du Satelis RS et nouveau Satelis Roland-Garros qui vont encore dynamiser davantage ces véhicules à succès.

"Nous allons enfin pouvoir mesurer le succès de Peugeot Metropolis"

MNC : D'une manière générale, comment se présente le second semestre ?
O. C. :
Nous allons enfin pouvoir mesurer le succès de Peugeot Metropolis. Le niveau exceptionnel de commandes enregistrées avant même les premières livraisons fin juin (1200 commandes) laisse augurer d'un démarrage sur les chapeaux de roues ! Outre l'effet volume enregistré pour nous-mêmes et pour nos concessionnaires, nous nous attendons à dynamiser le marché du tricycle de façon très significative. Puis sur la fin d'année, Citystar 125 "air" nous permettra de placer une offre sur un segment prix très volumique situé entre 2500 € et 3000 €. Ce sera également le moment de préparer l'arrivée du nouveau Satelis 400. Associé au moteur ultra-performant du Metropolis, ce Satelis permettra à Peugeot Scooters de reconstruire sa légitimité sur le segment des maxi-scooters.

MNC : Quels sont vos outils pour affronter cette période difficile ?
O. C. :
Nous continuons à déployer la nouvelle image de marque de Peugeot dans le réseau. Cela se verra aussi bien sur les enseignes de nos concessions qu'au niveau de la qualité des magasins intérieurs. Nous avons également la chance de profiter de notre réseau automobile qui se mettra au service de notre réseau deux-roues pour mettre en avant tout ou partie de la gamme. Enfin, les offres et contrats de service en cours de finalisation chez nous vont nous permettre d'apporter des réponses plus pertinentes à nos clients au cours de la vie de leur véhicule.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 12 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 3 commentaires
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de…

Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route !

Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
  • En savoir plus...