Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW
Paris, le 19 janvier 2016

Mickaël Walls (MBK) : la baisse du scooter 50 cc est préoccupante

Mickaël Walls (MBK) : la baisse du scooter 50 cc est préoccupante

Avec 2557 immatriculations, MBK affiche une baisse de -3,9% sur le marché moto français. Mickaël Walls, directeur des ventes MBK, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2015 de la marque française et nous dévoile ses objectifs pour 2016. Interview.

Imprimer

Moto-Net.Com : Considérez-vous que l'annonce de la fin de la loi des 100 chevaux a eu un effet néfaste sur le marché en général ?
Mickaël Walls, directeur des Ventes MBK :
Le réseau MBK n'est pas directement concerné par cette annonce. Il est néanmoins probable que les modalités annoncées aient généré de l'attentisme auprès des clients concernés...

MNC : Va-t-elle au contraire doper l'activité en 2016 ?
M. W. :
Le réseau MBK n'est pas directement concerné par cet effet possible sur notre activité centrée sur la mobilité urbaine.

MNC : La tenue du Salon de Paris fin 2015 peut-elle aussi stimuler le marché en début d'année ?
M. W. :
La tenue d'un salon tel que celui de Paris Porte de Versailles a toujours un effet positif quant à la notoriété et à l'exposition médiatique de nos produits et de nos métiers. C'est toujours un plus pour soutenir l'activité et apporter du rêve à nos clients dans le contexte économique et géopolitique actuel...

MNC : Comment interprétez-vous le succès actuel des motos "néo-rétros" ?
M. W. :
On peut avancer différentes hypothèses ou explications à ce phénomène : l'augmentation de l'âge moyen des motards parfois nostalgiques des années 70 et 80, le phénomène de mode alimenté par la tendance "hipster", l'envie de rouler différent, de façon apaisée tout en préservant le plaisir simple de la moto... Ce sont autant de facteurs qui contribuent au développement de ce segment.

MNC : Quel est votre avis sur l'interdiction des motos d'avant 2000 dans Paris à partir de cet été ?
M. W. :
La problématique environnementale est réelle. Néanmoins il me semble que d'autres actions prioritaires aux effets plus tangibles devraient être menées avant de sanctionner les utilisateurs de deux-roues motorisés qui participent au désengorgement des chaussées et à la fluidité du trafic...

MNC : Que vous inspire l'évolution globale du marché français du motocycle en 2015 ?
M. W. :
Contrairement à d'autres marchés européens affichant des croissances à deux chiffres, le marché français des 2RM de "+ de 50 cc" est relativement stable à moyen terme. En revanche, la baisse répétée et continue du marché du scooter 50 cc, qui représente l'actuel "core business" de MBK, est davantage préoccupante.

MNC : Quel bilan dressez-vous pour votre marque en 125 et en gros cubes ?
M. W. :
Sur le segment du scooter 125, nous saluons l'introduction réussie de l'Ocito 125 au courant de l'été 2015. Il a déjà trouvé sa place dans la gamme renforcée par ailleurs depuis l'introduction de Tryptik ABS au printemps dernier. Grâce à ces nouveaux modèles, nous maintenons notre cinquième place sur ce segment fortement challengé avec une part de marché au cumul à 6,6%. Notons enfin que sur le segment des scooters MTT1 en fort repli cette année (-17%), nous réalisons 4,4% de PDM et restons mobilisés avec notre réseau pour assoir notre position sur ce segment créateur de valeur.

MNC : Quels modèles ont particulièrement bien fonctionné cette année?
M. W. :
Nos modèles 50 cc "naked" milieu et haut de gamme ont séduit un large public (Stunt Naked, Booster 13 pouces, Nitro Naked). L'Ocito 125, produit abouti et bien né, connait un succès appréciable au sein du réseau et colle parfaitement à l'image de mobilité urbaine de la marque MBK.

MNC : Quels sont ceux qui sont restés en retrait ? Pourquoi ?
M. W. :
Nous devons poursuivre nos efforts pour développer nos ventes sur le segment des scooters MTT1 de "+ de 125 cc" en développant davantage les offres périphériques (financement, accessoires) pour ainsi coller aux attentes de nos clients.

MNC : Vos nouveautés 2015 ont-elles atteint leurs objectifs commerciaux ?
M. W. :
L'Ocito 125 introduit cet été rencontre un accueil très prometteur que nous espérons bien confirmer en 2016. Nous continuons également notre rôle d'animateur et de développeur du marché avec Tryptik et Tryptik ABS, seul scooter 125 cc à trois roues sur le marché.

MNC : Quelle a été la bonne surprise de votre année 2015 ? Et la moins bonne ?
M. W. :
Les conditions météo clémentes toujours propices au développement des ventes ont bien soutenu l'activité, notamment durant le premier semestre. Néanmoins, le contexte géopolitique global n'encourage pas la confiance des consommateurs et pèse donc sur le dynamisme économique de la France et, plus modestement, sur notre marché.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2015 dans le monde du deux-roues ?
M. W. :
La tenue du salon est toujours un temps fort sur notre marché nous permettant un contact plus direct avec le marché et les médias.

MNC : Quelles sont vos bonnes résolutions pour l'année 2016 ?
M. W. :
Poursuivre notre développement sur les segments des scooters 125 cc en capitalisant sur notre large gamme apte à satisfaire tous les besoins, et consolider notre légitimité et notre image en scooter MTT1.

MNC : Quels sont vos grands rendez-vous 2016 ?
M. W. :
Continuer à développer les services (financement avec Cetelem, assurance avec AMV, location longue durée avec ALD...) en adéquation avec nos gammes de produits.

MNC : Pour conclure, qu'a commandé MBK au Père Noël cette année ?
M. W. :
Nous souhaitons continuer à développer avec succès nos ventes en scooters 125 cc et en catégorie MTT1.

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Très mal qualifié, Zarco limite la casse à Mandalika avec trois points 

Dernier représentant Honda après un vendredi cauchemardesque, Johann Zarco a réussi à inverser la tendance à Mandalika. Malgré deux chutes en qualifications et une 19ème place sur la grille, le n°5 français a remonté le peloton dimanche pour finir 13ème. Reste cette frustration grandissante face à une RC213V qui l'empêche d'attaquer.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
Quartararo verrouille le Top 10 malgré la chaleur et une main meurtrie

Froissé par une violente chute dès vendredi à Mandalika, Fabio Quartararo a progressivement remonté la pente. Qualifié en 12ème place, ''El Diablo'' a sauvé un point en Sprint et terminé à nouveau 9ème en course principale, à un souffle de Fabio Di Giannantonio. Une fois de plus premier pilote Yamaha, le n°20 repart d'Indonésie avec 8 points et le sourire.
Un nouveau format MotoGP plus dense et spectaculaire en 2027

Dès 2027, le MotoGP organisera deux qualifications par week-end : l'une le vendredi pour la grille du Sprint, l'autre le samedi pour celle du Grand Prix. Le warm-up dominical disparaît, au profit d'une simple ouverture de la voie des stands. Entre promesses de spectacle et inquiétudes sécuritaires, ce format validé le 7 octobre divise déjà le paddock...
Yamaha passe à l'aluminium recyclé sur ses petits moteurs 

Après l'aluminium ''vert'' en 2023 et l'acier recyclé pour ses cadres (d'emballage !) en 2024, Yamaha franchit une étape supplémentaire : ses cylindres DiASil seront désormais forgés dans un alliage d'aluminium recyclé. Objectif affiché : près de 47 000 tonnes de CO2 économisées chaque année d'ici 2030. Décryptage.
Un nouveau train avant pour les 10 ans de la Kawasaki Ninja 650

Lancée en 2017 et régulièrement peaufinée, la Ninja 650 gagne pour 2027 une fourche inversée et des étriers radiaux. D’apparence plus sportive, sera-t-elle plus performante ? Pas à l'accélération, car elle garde tel quel son Twin. Les propriétaires de Z650 risquent néanmoins d'être vert. À moins que Kawasaki ne dévoile bientôt une Z650 R ?
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...