F 800 S, le bicylindre en ligne BMW !

Attendue pour le deuxième trimestre 2006, la nouvelle BMW est un bicylindre de 800 cc "à la personnalité bien trempée, doté d'une excellente partie cycle et caractérisé par des qualités typiquement BMW", promet le constructeur bavarois qui a préféré attendre le Salon de Milan le 15 novembre pour la dévoiler au public.

Son poids à sec "nettement inférieur à 190 kg (environ 200 kg en ordre de marche" et sa puissance "d'un peu plus de 80 chevaux" ne tiendront pas la dragée haute aux Supersports japonais, mais la F 800 S revendique haut et fort son statut de "sportive" avec l'ABS en option.

Le moteur, développé en collaboration avec la société Bombardier-Rotax GmbH, est entièrement nouveau. Fabriqué en Autriche par Rotax, le bicylindre rompt avec la tradition des flat twins allemands ! Le nouveau bloc - dont les chambres de combustion des culasses 4 soupapes s'inspirent de celles du moteur de la série K - ne déroge toutefois pas à la ligne de conduite BMW : "une combustion efficace et propre et une consommation réduite qui sera nettement inférieure à la moyenne dans cette catégorie de motos".

BMW espère combler sa clientèle grâce à "un débit de puissance harmonieux" tandis que les "motards ambitieux" bénéficieront de "la puissance de pointe supérieure à 80 ch et de la facilité de montée en régime". Les motards "ambitieux mais aimant la conduite sportive" sauront-ils se satisfaire de ces 80 ch faciles ? Affaire à suivre...

A l'image de la F 650 CS, la nouvelle 800 se dote d'une fourche télescopique classique à l'avant et d'un mono-bras à l'arrière. La F 800 S reprend aussi la transmission par courroie crantée "plus légère que le cardan" et qui constitue, selon le constructeur, "l'optimum en termes de poids, d'encombrement, de rendement et de longévité".

Esthétiquement, les designers allemands se sont assagis et la F 800 S passe plutôt inaperçue au sein de la gamme BMW : relativement ramassée, elle est équipée d'une bulle qui devrait offrir une protection correcte malgré un carénage quasi-inexistant.

"La position ergonomique au guidon et le confort pour le passager définiront la nouvelle référence dans la catégorie moyenne", assure BMW, mais ces deux aspects risquent d'éloigner la F 800 S de son ambition sportive...

Finalement, la nouvelle BMW ne trouverait-elle pas mieux sa place au milieu des "motos à tout faire" du type Ducati Multistrada, Kawasaki ER-6f, Honda CBF 1000 ou Yamaha 900 TDM ? Réponse le 15 novembre à Milan...