Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Barcelone (Espagne), le 11 novembre 2010

Essais Triumph Tiger 800 et 800 XC : route ou tout-terrain ?

Essais Triumph Tiger 800 et 800 XC : route ou tout-terrain ?

Triumph a choisi de réinvestir le segment de l'off-road avec deux nouveaux modèles, les Tiger 800 et 800 XC : le premier se destine à un usage routier quotidien, et le second à des escapades plus lointaines. Moto-Net.Com a pu le vérifier : essais.

Essais
Catégorie
Trail
Tous les Tests
19
+
Imprimer
Envoyer cet article à un ami

Fiches techniques Triumph 800 et 800 XC

Moteur
Type 3-cylindres en ligne, DACT, 4 soupapes par cylindre
Refroidissement Liquide
Cylindrée 799 cc
Alésage x course 74 × 61,9 mm
Puissance maxi 95ch (70 kW) à 9 300 tr/mn
Couple maxi 79 Nm à 7 850 tr/mn
Alimentation Electronique multipoint séquentiel avec injection d'air secondaire
Echappement Acier inoxydable 3 en 1, silencieux en acier inoxydable monté sur le côté
Transmission
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses 6 rapports
Secondaire Chaine à joints toriques types en X
Partie cycle
Cadre Tubulaire en acier
Bras oscillant Renforcé, double, en alliage d'aluminium
Suspension Av Tiger 800 : Fourche inversée Showa de 43 mm,
Tiger 800 XC : Fourche inversée Showa de 45 mm
Suspension Ar Amortisseur Showa réglable en précharge
Débattement Av Tiger 800 : 180 mm
Tiger 800 XC : 220 mm
Débattement Ar Tiger 800 : 170 mm
Tiger 800 XC : 215 mm
Frein Av Deux disques flottants de 308mm avec étriers à 2 pistons (ABS en option)
Frein Ar Simple disque de 255mm avec étrier 1 piston (ABS en option)
Jante Av Tiger 800 : Alliage d’aluminium 10 bâtons 19 x 2.5 pouces
Tiger 800 XC : Alliage d’aluminium 36 rayons 21 x 2.5
Jante Ar Tiger 800 : Alliage d’aluminium 10 bâtons, 17 x 4.25 pouces
Tiger 800 XC : Alliage d’aluminium 32 rayons, 17 x 4.25
Pneu Av Tiger 800 : 110/80 ZR 19
Tiger 800 XC : 90/90 ZR 21
Pneu Ar 150/70 ZR 17
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 215 mm
Largeur (au guidon) Tiger 800 : 795 mm
Tiger 800 XC : 865 mm
Hauteur Tiger 800 : 1 350 mm
Tiger 800 XC : 1 390 mm
Hauteur de selle Tiger 800 : 810 - 830 mm
Tiger 800 XC : 845 - 865 mm
Empattement Tiger 800 : 1 555 mm
Tiger 800 XC : 1 568 mm
Angle de châsse / Châsse Tiger 800 : 23,7° / 86,2 mm
Tiger 800 XC : 23,1° / 91,1 mm
Poids tous pleins faits Tiger 800 : 210 kg
Tiger 800 XC : 215 kg
Réservoir essence 19 litres
Réservoir essence 3,7 litres
Instrumentation
Tableau de bord LCD Compteur de vitesse digital, ordinateur de bord, compte tours analogique, indicateur de vitesse engagée, TpMS prêt (Contrôle de pression des pneus au tableau de bord), ABS déconnectable et horloge.
Informations commerciales
Coloris Tiger 800 : Noir "Phantom", Blanc "Crystal" ou Vert "Venom"
Tiger 800 XC : Noir "Phanom", Blanc "Crystal" ou Orange "Intense"
Prix Tiger 800 : 8 990 € (+ 600 € pour l'ABS)
Tiger 800 XC : 9 990 € (+ 600 € pour l'ABS)
Disponibilité Tiger 800 et XC : Novembre 2010 (Réseau Triumph France)
Versions ABS : Février 2011 (Réseau Triumph France)
Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...: 
Site officiel Triumph
Concessionnaires Triumph France
Tous les Triumph Tiger d'occasion
Tous les Essais TRIUMPH

.

Commentaires

Lire les 19 commentaires lecteur sur cet article

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

CONDITIONS ET PARCOURS
  • Parcours : 150 km sur la 800, 170 km sur la XC
  • Routes : route, autoroute (et chemins avec la XC)
  • Pneus : Pirelli Scorpion Trail sur la 800, Bridgestone Battlewing et Metzeler Karoo sur la XC
  • Conso moy : 6,3 l/100 km (selon l'ordinateur de bord)
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS TRIUMPH TIGER 800
  • Partie cycle hyper saine
  • Confort et protection
  • Tarif contenu

POINTS FORTS TRIUMPH TIGER 800 XC
  • Aptitudes au tout terrain
  • Look de baroudeuse
  • Moteur prévenant

POINTS FAIBLES TRIUMPH TIGER 800
  • 3-pattes presque timide
  • Garde au sol en duo
  • Sifflement moteur

POINTS FAIBLES TRIUMPH TIGER 800 XC
  • Suspensions réglables en précharge uniquement
  • Béquille centrale en option
  • Autonomie (à confirmer)
  • En savoir plus...