Essai longue distance Honda NC750X 2021

Que valent les évolutions apportées par Honda en 2021 sur sa NC750X, moto besogneuse par excellence avec son génial coffre-réservoir et ses composants mutualisés ? Réponses après 990 km avec armes et bagages optionnelles. Essai.

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HONDA
- NC750 X

Essai NC750X page 2 : aspects pratiques et équipements

	NC750 X
Instrumentation
Trip journalier	2
Jauge à essence	oui
Température moteur	oui
Température extérieure	non
Horloge	oui
Rapport engagé	oui
Date	oui
Compte-tours	oui
Indicateur de consommation	oui
Commandes au guidon	oui
Commandes rétro-éclairées	non
Écran couleurs	non
Écran tactile	non
Instrumentation connectée	non
Pratique
Clé codée	oui
Démarrage sans clé	non
Levier de frein avant réglable	oui (5 positions)
Levier d'embrayage réglable	-
Pare-brise réglable	non
Prise de courant	non
Béquille centrale	option
Pare-mains	non
Poignées passager	option (avec porte-paquets)
Gomme repose-pieds	oui devant, non derrière
Suspension avant réglable	non
Suspension arrière réglable	oui (précharge)
Coffre sous selle	oui (antivol cadenas en U)
Coffre réservoir	23 litres (casque intégral)
Vide poche	non
Warning	oui
Sabot moteur	oui (plastique)
Électronique - aides au pilotage
ABS	oui, non désactivable
Antipatinage	oui (3 niveaux + off)
Modes de conduite	oui (Standard, Sport, Pluie + personnalisable)
Cartographies	oui (3 niveaux)
Contrôle frein moteur	oui (3 niveaux)
Régulateur de vitesse	non
	NC750X

Suite de notre essai NC750X avec la fiche technique en page 3

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Kilométrage au départ : 432 km Options : Valises 32/33 L (800 €), supports de valise (190 €), top case de 50 L (350 €) avec dosseret passager (60 €), porte paquets/support top case (350 €), béquille centrale (150 €) Parcours : 990 km entre Paris, Le Mans et Reims Pneus : Metzeler Tourance Next Consos moyennes mesurées : 3,8 l/100 km (mini : 3,78 l/100 km, maxi : 5,99 l/100 km) Problèmes rencontrés : RAS