Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
GANTS PRO CONTEST HP
Paris, le 5 mars 2009

Essai des gants Ixon Pro Contest HP

Essai des gants Ixon Pro Contest HP

Nouveautés 2009 Ixon, les gants Pro Contest HP mêlent de pratiques manches courtes à de solides renforts protecteurs. Destinés à une utilisation hiver, ils s'avèrent aussi bien adaptés au gymkhana urbain qu'à des balades sportives ! Essai.

Imprimer

Accessoires à choisir avec un soin particulier, les gants moto ou scooter remplissent deux fonctions fondamentales : protéger les mains du pilote des intempéries, mais aussi (et surtout) des risques de chocs et d'abrasions inévitables en cas de chute...

Essai des gants Ixon Pro Contest HP

Or l'apparition de nouveaux matériaux aussi solides que pratiques permet désormais aux fabricants de répondre aux envies et aux besoins de chacun : le manufacturier français Ixon propose ainsi ses gants Pro Contest HP, qui mélangent cuir de chèvre, néoprène, Thinsulate et Thermolite pour garder les mains au chaud durant l'hiver.

Courts et typés roadster, ces équipements ne sacrifient pas le look à la protection, comme le prouvent la présence d'une solide coque en carbone et celles de nombreux renforts disséminés sur les phalanges et la tranche de la main.

Beaux, pratiques et protecteurs

Mis à l'épreuve de l'actuel (et rigoureux !) hiver, les Pro Contest HP ont ainsi subi de nombreux déplacements à travers Paris et ses banlieues, mais aussi des roulages routiers sur plusieurs types de motos. De prime abord, les Ixon font état d'une finition remarquable et s'avèrent esthétiquement réussis, notamment dans cette seyante version noire et blanche mise à notre disposition.

Essai des gants Ixon Pro Contest HP

Profitant de l'expérience de son propre service R&D et de la fabrication exclusive de ses produits dans une usine chinoise, l'enseigne fondée en 1996 par Thierry Maniguet a visiblement apporté beaucoup de soins à la réalisation de ses gants et le résultat est immédiatement perceptible : le mélange de cuir de chèvre, de néoprène et de matériaux protecteurs est harmonieux et les Pro Contest HP se marieront avec bonheur avec des styles et des équipements motos et scooters variés... mais qui affichent tout de même une légère connotation sportive !

L'enfilage est rendu très intuitif grâce aux manches courtes et les doigts profitent des profils précurvés pour se placer aisément, sans rencontrer d'obstacles particuliers ou de faux plis exaspérants. L'insert étanche et respirant s'avère doux au toucher et une fois le large (et très efficace) scratch du poignet refermé, l'ergonomie n'appelle à aucune critique tandis que l'épaisseur mesurée et la présence de néoprène octroient une maniabilité appréciable au guidon.

Essai des gants Ixon Pro Contest HP

Au quotidien, la présence de petits quadrillages en matière souple à l'extrémité des index et des majeurs améliorent sensiblement la préhension des leviers de freins et d'embrayage et l'on apprécie que les Pro Contest HP ne déteignent pas après une averse, où ils affichent par ailleurs une remarquable étanchéité !

Suffisamment chaud pour affronter des températures négatives durant quelques dizaines de kilomètres (pour se rendre au bureau le matin, par exemple), les équipements tricolores paient cependant le tribu de leur conception lors d'excursions plus longues : non pas que le mélange de matériaux ne soit pas en mesure de lutter contre le froid et les éléments, mais les manches courtes (un poil trop sur le dessus) exposent irrémédiablement son utilisateur à de désagréables et glaciaux courants d'airs !

Conditions et bilan de l'essai

  • Utilisation quotidienne de décembre à mars
  • Météo : variable (de - 11 à + 12 °c)
  • Problèmes techniques rencontrés : RAS

    Points forts

  • Présentation flatteuse et finition excellente
  • Renforts nombreux et épaisse coque en carbone sur les phalanges
  • Scratch au poignet facilement manipulable et efficace
  • Confort général

    Points faibles
    Manches un peu courtes sur le dessus du poignet

  • Salissants en blanc

Au chapitre des regrets, il est dommage que les concepteurs se soient contentés de renforts en tissus sur les phalanges de chaque doigts au lieu de coques en carbone : la protection contre les chocs n'en aurait été que meilleure. En outre, les parties en cuir blanc se montrent facilement salissantes et "marquent" rapidement au niveau de l'intérieur des doigts et de la paume.

Confortables et polyvalents, les Ixon Pro Contest HP conviendront aussi bien à des rouleurs du quotidien circulant en maxi scooter aux tendance sportives comme le Yamaha T-Max (lire notre essai Moto-Net.Com du 4 mars 2009) ou le Gilera GP 800 (lire notre essai Moto-Net.Com du 8 juillet 2008), qu'à des motards recherchant des produits protecteurs et pratiques.

Disponibles chez tous les revendeurs de la marque, en noir ou noir et blanc, de la taille XS à XXXXL, au prix de 79 €. Plus d'informations et contacts : Access Equip Motos France : 03 85 32 95 95

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki Versys 900 : la Z900 sur la route des vacances… des Tracer 9, CB1000GT, etc.

Entre la Versys 650 et la Versys 1100, Kawasaki glisse une inédite Versys 900 animée par le quatre-cylindres de la Z900. Cadre treillis refondu, aides à la conduite ARAS, bagagerie complète : attendue courant avril 2027, ce trail routier sportif (!) débarque sur un terrain miné, où la Tracer 9 règne en maître, malgré une forte concurrence.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
De la RS Cube au carré de RS-GP : Aprilia au Top4 du MotoGP !

Quatre RS-GP26 aux quatre premières places : Aprilia a réussi au GP d'Indonésie 2026 ce qu'elle n’avait jamais réalisé en MotoGP en un quart de siècle (15 saisons). Marco Bezzecchi s’est imposé devant Raul Fernandez, Jorge Martin et Ai Ogura, au terme d’un week-end en montagnes russes, mais finalement historique pour le groupe Piaggio et sa marque sportive.
Indonésie 3 commentaires
Très mal qualifié, Zarco limite la casse à Mandalika avec trois points 

Dernier représentant Honda après un vendredi cauchemardesque, Johann Zarco a réussi à inverser la tendance à Mandalika. Malgré deux chutes en qualifications et une 19ème place sur la grille, le n°5 français a remonté le peloton dimanche pour finir 13ème. Reste cette frustration grandissante face à une RC213V qui l'empêche d'attaquer.
Yamaha passe à l'aluminium recyclé sur ses petits moteurs 

Après l'aluminium ''vert'' en 2023 et l'acier recyclé pour ses cadres (d'emballage !) en 2024, Yamaha franchit une étape supplémentaire : ses cylindres DiASil seront désormais forgés dans un alliage d'aluminium recyclé. Objectif affiché : près de 47 000 tonnes de CO2 économisées chaque année d'ici 2030. Décryptage.
Un nouveau train avant pour les 10 ans de la Kawasaki Ninja 650

Lancée en 2017 et régulièrement peaufinée, la Ninja 650 gagne pour 2027 une fourche inversée et des étriers radiaux. D’apparence plus sportive, sera-t-elle plus performante ? Pas à l'accélération, car elle garde tel quel son Twin. Les propriétaires de Z650 risquent néanmoins d'être vert. À moins que Kawasaki ne dévoile bientôt une Z650 R ?
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...