
La V-Strom 1000 débarque bientôt dans les concessions Suzuki mais se mesure déjà sur Moto-Net.Com à la BMW R1200GS, référence incontournable du marché. Comment le nouveau maxitrail japonais se sort-il de ce duel ? En se démarquant... Essai comparatif.
| BMW R1200GS | Suzuki V-Strom 1000 | ||
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Instrumentation |
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| Trip journalier | 2 | 2 | |
| Jauge à essence | oui | oui | |
| Température moteur | oui | oui | |
| Température extérieure | oui | oui | |
| Horloge | oui | oui | |
| Indicateur de rapport engagé | oui | oui | |
| Chronomètre | non | non | |
| Shift-light | non | non | |
| Indicateur de consommation | option (instantannée et moy) | oui (instantannée et moy) | |
| Commandes au guidon | oui | oui | |
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Pratique |
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| Clé codée | oui | oui | |
| Warning | oui | oui | |
| Levier de frein réglable | oui | oui | |
| Levier d'embrayage réglable | oui | oui | |
| Selle réglable | oui | non | |
| Poignée passager | oui | oui | |
| Porte-bagage | oui | oui | |
| Suspension Av réglable | oui (option ESA) | oui (préch, dét, comp) | |
| Suspension Ar réglable | oui (option ESA) | oui (précharge, dét) | |
| Valves coudées | oui | non | |
| Béquille centrale | oui | option | |
| Coffre pouvant accueillir un U | non | non (bloque-disque) | |
| Prise 12V | option | 1 | |
| Protège-mains | option | option | |
| Réglage pare-brise | manuel | manuel | |
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Électronique - aides au pilotage |
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| ABS | de série déconnectable | de série | |
| Freinage couplé | avant vers arrière | non | |
| Anti-patinage | option, déconnectable | 2 modes, déconnectable | |
| Cartographie ajustable | 2 modes (+ 3 en option) | non | |
| Indicateur pression pneus | option | non | |
| Régulateur de vitesse | option | non | |
| Suspensions électroniques | option | non | |
| BMW R1200GS | Suzuki V-Strom 1000 | ||
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS R1200GS |
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POINTS FAIBLES R1200GS |
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POINTS FORTS V-STROM 1000 |
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POINTS FAIBLES V-STROM 1000 |
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