Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
SPEEDJUNKIES
Paris, le 13 décembre 2016

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Giannis, un talentueux bloggeur d'origine grecque, s'est amusé à déguiser les motos sportives les plus récentes en Superbike des années 80... Le travail de ce "fou de vitesse" est à la fois si propre et séduisant que MNC publie ses croquis. Avis aux constructeurs !

Imprimer

Plus qu'un effet de mode, le phénomène du néo-rétro atteint de nombreux milieux, perdure... et doit donc évoluer ! Dans la moto, les classiques des années 60/70 revisités par Triumph, BMW, Honda, Kawasaki, Moto Guzzi, Yamaha, etc. (!) font actuellement recette. Et demain ?

L'évolution (chrono)logique voudrait que les constructeurs se tournent bientôt vers les années 80. Certains ont d'ailleurs déjà franchi le pas, à l'image de "Béhème" qui proposera en 2017 une Urban GS, sur base de R nineT mais inspirée de la R80GS...

Sur son blog Speedjunkies.gr, un certain Giannis propose justement une nouvelle vision du néo-rétro. Ce grand armateur amateur grec de motos sportives propose en effet de revêtir les toutes dernières Superbike (Panigale Superleggera, Ninja H2, GSX-R1000, R1, etc.) de carénages des années 80. Et voici le résultat... Plutôt alléchant, non ?

Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, est un peu plus curieux que les autres - a contacté le mystérieux bloggeur afin d'en savoir un peu plus...

MNC : Depuis quand dessines-tu des motos de ce genre ?
Giannis Speed :
J'ai toujours dessiné des motos, depuis ma plus tendre enfance. Mais ces dernières années, j'ai commencé à imaginer des mélanges qui ont plutôt bonne allure je pense...

Combien de temps te faut-il pour créer un concept ?
G. S. :
Ce qui me prend le plus de temps, c'est de trouver les idées, de me creuser les méninges. Après, il me suffit de trouver des images en haute définition et de les assembler. Cela me demander environ trois heures.

MNC : Quel logiciel utilises-tu ?
G. S. :
Je me sers de Photoshop et Illustrator.

MNC : Pourquoi as-tu choisi l'ère des Superbike des années 80 ?
G. S. :
Simplement parce que j'ai grandi dans les années 80. C'est donc tout naturellement que je me suis tourné vers les motos de mon enfance. Elles avaient un look tellement génial !

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

MNC : As-tu l'intention de faire d'autres motos sur base de Honda (Fireblade ou RC213V-S), MV Agusta, etc. ?
G. S. :
Je prévois effectivement de faire quelques modèles Honda... peut-être des MV également. J'ai seulement besoin de trouver l'inspiration, le reste se fera facilement.

MNC : Que fais-tu dans la vie ?
G. S. :
Je suis graphiste et je tiens un commerce de tee-shirts. J'habite en France en ce moment, mais je vais bientôt renter en Grèce car mon pays me manque beaucoup.

MNC : Est-ce que d'autres médias dans le monde t-ont contacté ?
G. S. :
J'ai quelques contacts, oui... Certaines personnes ont même pensé les motos étaient de vrais modèles.

MNC : Est-ce que certains constructeurs ont manifesté de l'intérêt pour tes oeuvres ?
G. S. :
Pas encore, mais j'adorerais. Je suis en contact avec un gars qui voudrait donner à sa ZX-10R 2008 un look années 80. C'est mon gros dossier du moment...

Galerie concepts Speedjunkies

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

Concepts moto : des Superbike au look des années 80

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Résultats et classements du Grand Prix MotoGP du Qatar 2026

Marc Marquez ne décroche pas son dixième titre mondial à Losail ! L'officiel Ducati, vainqueur du Sprint, termine la course principale du GP du Qatar à trois secondes d'un Marco Bezzecchi tout en maîtrise sur son Aprilia, alors que Jorge Martin brave la douleur pour finir 7ème. 
QJMotor Rino 900 : Yamaha suivi à la Trace

Le constructeur chinois QJMotor (groupe Geely) dévoile une nouveauté agressive au salon de la moto de Milan (Italie) : un trail routier Rino 900, propulsé par un inédit trois-cylindres de 120 ch. Coucou, la Yamaha Tracer 9 ! Présentation.
Eicma Milan 1 commentaire
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 5 commentaires
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Trois nouvelles Honda Africa Twin 1150 pour 2027

Ce n'est pas une, ni deux, mais trois Africa Twin (!) qui sont dévoilées au salon EICMA de Milan (Italie). Ces trois variantes de maxi-trail Honda, dont l'inédite Enduro Sports, montent encore en cylindrée et en sophistication pour 2027. Présentation des CRF1150L Africa Twin.
Trail 1 commentaire
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...